内河船舶机舱至少应有二个通向干舷甲板的出入口,出入口应有通向机舱花钢板的带有扶手的金属梯道,梯子与花钢板的倾角不得大于()。
A.45°
B.55°
C.60°
D.65°
第1题:
内河船舶机舱至少应有二个通向干舷甲板的出入口,出入口应有通向机舱花钢板的带有扶手的金属梯道,梯子与花钢板的倾角不得大于()。
第2题:
船长超过20米机舱至少应有()通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设两舷且相互远离。
第3题:
机脸出入口的规定有() ①至少有两个通向干舷甲板的出入口 ②两出入口应尽可能分设于两舷,并相互远离 ③出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道 ④梯道上应铺防滑橡皮
第4题:
验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下:干舷甲板尾部设上层建筑,驾驶室设在上层建筑甲板前方,机舱棚得到上层建筑防护;上层建筑左右舷各设1个出入口,门槛高度距甲板为380mm,装设自制木门;机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口,门槛高度距甲板380mm,装设A-30防火门;驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求,以下正确的措施是()。
第5题:
对于客船应急出口的描述错误的是()
第6题:
对XX号改装检验中,该船为25米长B级航区非机动船舶,原来主发电机布置在主甲板上机舱内,现在将主发电机移到主甲板以下,原来的机舱改成船员休息室,在主甲板下重新布置机舱,并在右舷设1个机舱出入口。问题:这种出入口设置是否符合规范要求?如果不符合应如何设置?
第7题:
机舱至少应有两个通向干舷甲板的出入口,并尽可能分设于两舷,且相互远离。
出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道,梯子与花钢板的倾角不得大于30度。
船长不超过30m的船舶,其机舱梯道允许一个为直梯。
船长小于40m的船舶,若两个出入口之间设有格栅联通,则可仅设一个带倾角扶手的梯道。
第8题:
第9题:
①②③
①②④
②③④
①②③④
第10题:
第11题:
1个
2个
3个
4个
第12题:
第13题:
出入口通往机舱花铁板的梯道应为()梯道。
第14题:
客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置规定的通道和出入口外,还应增设能通向舷边或舷外的(),或增设通向上层露天甲板的()。
第15题:
(三等)按《船规》规定机舱出入口通向花钢板的金属梯道与花钢板的倾角不得大于()
第16题:
机舱至少应有()个通向干舷甲板的出入口。
第17题:
一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船,其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口,出入口安装了风雨密门,门槛高度为250mm,船舶航行时,轮机员需经此门定时进入机舱检查,此时,()应视作进水角开口位置。
第18题:
如纵向通道的出入口并不直接通向甲板开敞处所,仅能通向其他服务舱室,该服务舱室另有出入口通向甲板开敞处所,可认为该纵向内通道的出入口是正常出入口;
客船除了应在围蔽的乘客舱室内设置按本周规定的通道及出入口外,尚应增设能通向舷边的应急出口,或增设通向上层露天甲板的应急扶梯口;
应急出口宽度应不小于0.6m,应急扶梯口的开孔应不小于0.8mx0.8m;
应急出口的门应向外开启,乘客舱室内的窗户一般不能作为应急出口。
第19题:
1
2
3
若干
第20题:
舱壁甲板以上
花钢板以上
二层甲板以上
干舷甲板以上
第21题:
45º
55º
60º
65º
第22题:
20m;30m
30m;20m
30m;40m
40m;30m
第23题:
40°C
60°C
65°C
70°C