双液压失效尽管罕见，但是是很严重的，因为一下原因()A、失去APB、飞行操纵法则降级(ALTN)C、非正常构型下着陆D、以上都有

题目

双液压失效尽管罕见，但是是很严重的，因为一下原因()

A、失去AP

B、飞行操纵法则降级(ALTN)

C、非正常构型下着陆

D、以上都有

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1.为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼()。A.因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性B.因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼C.因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉

2.双液压系统失效，手控飞行受到以下限制()A、在FCU使用选择速度B、重力放起落架C、进近构型和襟翼手柄位置D、以上都有

3.单液压失效只会对飞机操纵产生很小的影响但会导致着陆能力降级到()A、CAT2B、CAT 3 DUELC、CAT 3 SINGLE

4.何时打开使用使用尾舱内的飞行操纵系统人工隔离活门().A.飞行中当液压A或/和B系统失效时B.在地面，当液压A或/和B系统失效时C.空中或地面，当液压A或/和B系统失效时D.仅用于地面维护

更多“双液压失效尽管罕见,但是是很严重的,因为一下原因()A、失去APB、飞行操纵法则降级(ALTN)C、非正 ”相关问题

  • 第1题：

    ECAM上部显示“ANTISKID/NWSOFF”警告，是因为：()

    A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去

    B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障

    C、防滞前轮转弯电门被设置在OFF位

    D、A+B


    本题答案：C

  • 第2题：

    飞行中如果主操纵系统全部失效，飞机将失去控制而坠毁。


    错误

  • 第3题：

    30、飞行中如果主操纵系统全部失效，飞机将失去控制而坠毁。


    错误

  • 第4题：

    ECAM上部显示“ANTISKID/NWSFAULT”警告，是因为：()

    A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去

    B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障

    C、防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位

    D、A或B


    本题答案：D

  • 第5题：

    飞行中如果液压系统故障导致飞机操纵全部失效，飞机将失去控制而坠毁。


    错误

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