发动机空中停车后，旋翼的反扭矩A.为零B.不为零C.无法判断

题目

发动机空中停车后，旋翼的反扭矩

A.为零

B.不为零

C.无法判断

相似考题

1.关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

2.为了克服“旋翼”旋转产生的反______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

3.采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

4.质点的动能()。A.大于零B.等于零C.小于零D.恒不为零

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  • 第1题：

    反弯点处的剪力为零,弯矩不为零。 ( )

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    运算结束后，ZF=0，表示()

    A.运算结果为正数

    B.运算结果为负数

    C.运算结果不为零

    D.运算结果为零


    参考答案：C

  • 第3题：

    双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）

    A.相同

    B.相反

    C.可能相同也可能相反


    正确答案：B

  • 第4题：


    A.剪力为零，弯矩不为零
    B.剪力不为零，弯矩为零
    C.剪力和弯矩均为零
    D.剪力和弯矩均不为零

    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    非恒定均匀流是：
    A.当地加速度为零，迁移加速度不为零
    B.当地加速度不为零，迁移加速度为零
    C.当地加速度与迁移加速度均不为零
    D.当地加速度与迁移加速度均不为零，但合加速度为零


    答案：B
    解析：
    提示:参看流体运动基本概念及流动分类的内容。

  • 第6题：


    A.所有杆件内力均不为零
    B.AB杆内力不为零，其他杆为零
    C.BC杆内力不为零，其他杆为零
    D.CD杆内力不为零，其他杆为零

    答案：D
    解析：
    CD杆为基本部分，在竖向荷载下可独立维持平衡。

  • 第7题：


    A.水平力、坚向力均不为零
    B.水平力为零，竖向力不为零
    C.水平力不为零、竖向力为零
    D.水平力、竖向力均为零

    答案：D
    解析：
    题中图所示结构为静定结构，温度变化不产生内力变化。

  • 第8题：

    用积分法求一悬臂梁受力后的变形时，边界条件为：在梁的固定端处（）。

    • A、挠度为零，转角也为零
    • B、挠度为零，转角不为零
    • C、挠度不为零，转角为零
    • D、挠度不为零，转角也不为零

    正确答案:A

  • 第9题：

    （）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩。


    正确答案:共轴式直升机

  • 第10题：

    发动机空中停车后，旋翼的反扭矩（）.

    • A、为零
    • B、不为零
    • C、无法判断

    正确答案:A

  • 第11题：

    涡桨发动机承受的总扭矩为（）。

    • A、零
    • B、不为零
    • C、与螺旋桨扭矩无关

    正确答案:B

  • 第12题：

    单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.

    • A、垂直安定面
    • B、旋翼
    • C、尾桨

    正确答案:C

  • 第13题：

    若梁的受力情况关于中央截面反对称,则在中央截面上( )。

    A.剪力为零，弯矩不为零

    B.剪力不为零，弯矩为零

    C.剪力和弯矩均为零

    D.剪力和弯矩均不为零


    正确答案:B

  • 第14题：

    单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服

    A.垂直安定面

    B.旋翼

    C.尾桨


    正确答案：C

  • 第15题：

    悬臂梁受载情况如图所示,在截面C上：

    A.剪力为零，弯矩不为零
    B.剪力不为零，弯矩为零
    C.剪力和弯矩均为零
    D.剪力和弯矩均不为零

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    非恒定均勻流是：

    A.当地加速度为零，迁移加速度不为零
    B.当地加速度不为零，迁移加速度为零
    C.当地加速度与迁移加速度均不为零
    D.当地加速度与迁移加速度均不为零，但合加速度为零

    答案：B
    解析：
    解参看流体运动基本概念及流动分类的内容，由非恒空流与均句流定义可知。
    答案:B

  • 第17题：

    平面一般力系平衡的必要与充分条件为（ ）。

    A.主矢为零，主矩为零
    B.主矢为零，主矩不为零
    C.主矢不为零，主矩不为零
    D.主矢不为零，主矩为零

    答案：A
    解析：
    平面一般力系平衡的必要与充分条件为主矢为零，主矩为零。

  • 第18题：


    A.水平力、竖向力均不为零
    B.水平力为零，竖向力不为零
    C.水平力不为零，竖向力为零
    D.水平力、竖向力均为零

    答案：C
    解析：
    本题考核的是超静定结构。图示结构的局部为静定结构，竖向反力静定，水平反力超静定(与温度有关系)，故水平力不为零，竖向力为零。

  • 第19题：

    关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）

    • A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。
    • B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。
    • C、发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

    正确答案:A

  • 第20题：

    蒸汽透平停车后，振值是（），轴位移不为零。


    正确答案:零显示

  • 第21题：

    直升机旋翼刹车的目的（）。

    • A、旋起转时紧急止动
    • B、地面发生共振时旋翼迅速减速
    • C、发动机停车后或地面停放时使旋翼止动

    正确答案:C

  • 第22题：

    双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.

    • A、相同
    • B、相反
    • C、可能相同也可能相反

    正确答案:B

  • 第23题：

    关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是（）。

    • A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转
    • B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速
    • C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

    正确答案:C

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