在______条件下，尾桨可能陷入涡环状态A.上升B.下降C.某一方向悬停转弯角速度过快

题目

在______条件下，尾桨可能陷入涡环状态

A.上升

B.下降

C.某一方向悬停转弯角速度过快

相似考题

1.悬停状态的多轴如何实现向左移动()A.纵轴左侧的螺旋桨加速，纵轴右侧的螺旋桨减速B.纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速C.左侧相对的螺旋桨加速，另外的减速

2.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径A.不变B.减少C.增加

3.向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应()A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆

4.悬停状态的四轴飞行器如何实现向左移动A.纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速B.纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速C.横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速

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  • 第1题：

    向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）

    A.稍上提桨距杆

    B.稍下放桨距杆

    C.不动桨距杆


    正确答案：A

  • 第2题：


    A.对向可能有车辆驶来
    B.前方骑自行车者可能由于上坡等原因突然改变方向
    C.山区弯道可能转弯半径较小，车速过快容易引起车辆失控
    D.转弯后路面可能存在落石、凹陷等特殊路况

    答案：A,B,C,D
    解析：
    在图中的山区弯道行驶，题中四个选项都是应该注意的。

  • 第3题：

    许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）

    • A、直升机侧移
    • B、地面效应
    • C、涡环效应
    • D、地面共振

    正确答案:A

  • 第4题：

    直升机左.右回转的特点（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。

    正确答案:B

  • 第5题：

    直升机处于（）飞行状态时，安定性最差.

    • A、上升
    • B、下降
    • C、悬停

    正确答案:C

  • 第6题：

    哪种容易导致侧滑转弯（）

    • A、增加转弯角速度没有用方向舵
    • B、增加转弯角速度未增加坡度
    • C、没有把舵蹬到底

    正确答案:A

  • 第7题：

    装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？

    • A、改变尾桨转速
    • B、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向
    • C、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统
    • D、改变尾桨桨叶的桨距

    正确答案:D

  • 第8题：

    如何解决直升机悬停时机身的滚转（）

    • A、增大尾桨的扭矩
    • B、尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面
    • C、在尾桨上增加挥舞关节

    正确答案:B

  • 第9题：

    采用何种方法可以使尾桨改出涡环状态？


    正确答案: 改出尾桨涡环状态的方法，是使直升机尽快转入前飞，依靠飞行相对气流将尾桨周围的涡环吹走。

  • 第10题：

    当气流在桨尖发生方向改变时，叫什么现象（）.

    • A、涡环现象
    • B、自转
    • C、地面效应
    • D、失速

    正确答案:A

  • 第11题：

    在（）条件下，尾桨可能陷入涡环状态.

    • A、上升
    • B、下降
    • C、某一方向悬停转弯角速度过快

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    相同条件下，（）发动机在起飞状态时的耗油率最低。
    A

    涡喷

    B

    涡扇

    C

    涡桨

    D

    涡轴


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    涡环状态形成的条件是()

    A.桨距杆上提过高

    B.下降速度和下降率都大

    C.垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降


    正确答案：C

  • 第14题：

    直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响？


    正确答案: 升机的尾桨安装位置一般较高，因而尾桨拉力除了产生一个偏转力矩来平衡旋翼的反扭矩之外，还会产生一个滚转力矩Twjywj。为了平衡该力矩，悬停时必须操纵旋翼锥体向“后行桨叶”一侧（270度方位角）倾斜，旋翼气动力矩R会产生一侧向分力Ss，将会产生一个滚转力矩保持横侧平衡。所以，
    悬停时旋翼的横向操纵角h一般都是负值。尾桨安装高度对坡度影响如下：
    (1) 当ywj＝y时，γ＝0
    (2) 当ywj>y时，坡度值γ>0，即对左旋旋翼直升机，会有一个小的左坡度，而对右旋旋翼直升机，则会有一个小的右坡度。
    (3) 当ywj

  • 第15题：

    相同条件下，（）发动机在起飞状态时的耗油率最低。

    • A、涡喷
    • B、涡扇
    • C、涡桨
    • D、涡轴

    正确答案:D

  • 第16题：

    尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.

    • A、垂直下降速度过大
    • B、倒飞速度较大
    • C、小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

    正确答案:C

  • 第17题：

    向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应（）.

    • A、稍上提桨距杆
    • B、稍下放桨距杆
    • C、不动桨距杆

    正确答案:B

  • 第18题：

    相同条件下，下列哪种发动机在起飞状态时的耗油率最低：（）.

    • A、涡喷发动机
    • B、涡扇发动机
    • C、涡桨发动机
    • D、涡轴发动机

    正确答案:D

  • 第19题：

    直升机左右回转的特点是（）

    • A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率
    • B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高
    • C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高

    正确答案:B

  • 第20题：

    单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是（）。


    正确答案:8%-10%

  • 第21题：

    许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上，使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上，这是（）

    • A、为了美观
    • B、为了防止尾桨打到地
    • C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩
    • D、为了调节重心

    正确答案:C

  • 第22题：

    向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（）.

    • A、稍上提桨距杆
    • B、稍下放桨距杆
    • C、不动桨距杆

    正确答案:A

  • 第23题：

    单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

    • A、改变尾桨桨距
    • B、使旋翼变距
    • C、改变尾桨转速

    正确答案:A

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