架空乘人装置系统中驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的(),否则应及时更换轮衬。A、1/5B、1/4C、1/3

题目
架空乘人装置系统中驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的(),否则应及时更换轮衬。

A、1/5

B、1/4

C、1/3

相似考题

1.卡轨车司机要经常观察轮衬的磨损情况,轮衬绳槽磨损()后要及时更换。A、15mmB、20mmC、25mm

2.滑轮轮槽厚度磨损达原壁厚的20%时应报废。 ()

3.单托轮及双托轮的轮衬贴合应紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于（）mm。A5B8C10

4.轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5㎜，轮缘高度不超过30㎜，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%，同一轮对直径差不超过2㎜，前后轮对直径差不超过4㎜。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：C
更多“架空乘人装置系统中驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的(),否则应及时更换轮衬。 ”相关问题

  • 第1题：

    架空乘人装置尾轮出现异常的原因（）。

    A位置安装不正确

    B润滑油不足

    C轴承磨损

    D轮衬磨损


    B,C,D
    略

  • 第2题：

    检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况，磨损深度达到（）㎜时必须更换新衬垫。
    25
    略

  • 第3题：

    碎煤机衬板磨损厚度大于原板厚度的（）应更换。

    A1/3；

    B2/3；

    C1/2；

    D3/4。


    B
    略

  • 第4题：

    驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度（），否则应及时更换轮衬。

    A1/3

    B2/3

    C1/2


    A
    略

  • 第5题：

    猴车托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm。

    A对

    B错


    对
    略

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