尾端门是指按列车正常运行方向,列车停在车站时尾部对应的应急门。()此题为判断题(对，错)。

题目
尾端门是指按列车正常运行方向,列车停在车站时尾部对应的应急门。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时,装备LKJ的动车组列车改按()运行,未装备LKJ的动车组列车改按()运行。

2.人工接发列车作业时正常情况下,车站站台人员在高峰期确认列车()三节车辆对应的安全门和车门无夹人夹物后,应及时向司机显示“好了”信号。A.前端B.中部C.尾端D.前后

3.列车进站后,如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。()此题为判断题(对，错)。

4.列车因水害被迫停在区间不能运行时应急预案中规定列车开行后()应在尾部注释列车运行情况。A.列车长B.车辆检车员C.乘警长D.尾部车厢乘务员

更多“尾端门是指按列车正常运行方向,列车停在车站时尾部对应的应急门。() ”相关问题

  • 第1题：

    列车需在站内移动时的联系办法:如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站值班员(列车调度员)应使用列车无线调度通信设备等通知司机,使列车向前移动。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

    A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

    B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

    C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

    D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。


    答案：ABCD

  • 第3题：

    列车反方向运行时，开关屏蔽门由车站负责。


    C

  • 第4题：

    沈阳地铁一号线规定运行方向的列车头端驾驶室对应的站台方向称为()。

    A.上/下行首

    B.上/下行尾

    C.头端门

    D.尾端门


    参考答案：A

  • 第5题：

    如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应使用列车无线调度通信设备等通知司机,使列车向前移动。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

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