在跨越公路、铁路或其他障碍时,高支架宜采用()高。A、2.0～4.0mB、0.5mC、4.0～6.0mD、10～12m

题目
在跨越公路、铁路或其他障碍时,高支架宜采用()高。

A、2.0～4.0m

B、0.5m

C、4.0～6.0m

D、10～12m

相似考题

1.光、电缆跨越铁路、公路采用()防护。

2.特殊地点杆高配置应符合下列要求()。A.架空线路跨越其他建筑物或障碍物，或者山区地形起伏较大需耍减小光（电）缆及吊线的坡度变更时，应根据需要配置杆高B.跨越其他建筑物时，最下层缆最大垂度时与其他建筑物的间距应保持一定距离C.在地形起伏或需要跨越建筑物需要加高电杆时，电杆杆高配置应符合坡度变更的要求D.坡度变更要求一般不大于20%，大于20%时可采用加高吊档电杆的杆高来减小坡度变更，仍达不到要求时应采用加强装置

3.角杆或双方拉线的拉线方向上,如遇拉线需跨越道路或其他障碍物(如平房)时,需采用()拉线。A.高桩拉线B.顶头拉线C.三方拉线D.四方拉线

4.交叉跨越是指架空电力线路的路径通道内有铁路、公路、电力线路、通讯线等障碍物,导线从障碍物上方跨越或从障碍物下方穿过。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    80、对于直线型重要交叉跨越塔，包括跨越 110kV 及以上线路、铁路和高速公路、一级公路、一、二级通航河流等，应采用双悬垂绝缘子串结构，且宜采用（ ）挂点。


    答案：双独立
    解析：

  • 第2题：

    下列关于中支架敷设的叙述不正确的是( )。

    A.中支架的材料一般为钢材、钢筋混凝土等
    B.当管道跨越铁路，公路时应采用跨越公路的Ⅱ型管道高支架敷设.
    C.中支架敷设时，管道保温层外面至地面的距离一般为2～2.5m
    D.在人行交通稀少地段宜采用中支架敷设

    答案：D
    解析：

  • 第3题：

    2、用于跨越铁路或公路的地方的管道支架是（）

    A．低支架

    B．中支架

    C．高支架

    D．超高支架


    车钩

  • 第4题：

    一般在交通要道和当管道跨越铁路、公路时，都应采用高支架敷设。以下关于高支架敷设说法正确的是( )。

    A.高支架敷设时，管道保温层外表面至地面的净距一般为4.5m以上
    B.高支架敷设耗钢材量小
    C.在管道阀门附件处，需设置专用平台和扶梯以便进行维修管理
    D.地上架空敷设所用的支架形式按外形分类有L形、M形、单层、双层和多层，以及单片平面支架或塔架等形式

    答案：C
    解析：

  • 第5题：

    以下关于中支架敷设说法错误的是( )。

    A.在人行交通稀少地段宜采用中支架敷设
    B.中支架敷设时，管道保温层外面至地面的距离一般为2～2.5m
    C.当管道跨越铁路、公路时应采用跨越公路的Ⅱ型管道高支架敷设
    D.中支架的材料一般为钢材、钢筋混凝土等

    答案：A
    解析：

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