在潮差大的水域,可考虑用( )的方法脱浅。A、利用浮筒出浅B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅

题目
在潮差大的水域,可考虑用( )的方法脱浅。

A、利用浮筒出浅

B、绞锚脱浅

C、调整吃水差脱浅

D、主机倒车脱浅

相似考题

1.通常,在()水域出现最大潮差?A、海峡B、海湾C、海D、洋

2.判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素＿＿＿＿＿。A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系C.在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深D.B和C正确

3.判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()。A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系,更主要的是可航水域宽度而不是水深C.吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度D.吃水和可航水域的宽度关系

4.船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用( )的方法脱浅。A、调整和转移压载物B、绞锚脱浅C、调整吃水差脱浅D、主机倒车脱浅

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  • 第1题：

    搁浅船舶需固定船体的情况包括()。

    A.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉

    B.短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉

    C.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况

    D.短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况


    正确答案：B

  • 第2题：

    航道疏浚，无备游水深底质为淤泥质土，按规定，合格工程设计通航水域的（）。
    A.各测点水深必须达到设计通航深度
    B.各测点水深必须达到设计深度
    C.中部水域严禁出现浅点
    D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数量不得超过水域总测点数的3%
    E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现


    答案：C,D,E
    解析：

  • 第3题：

    船舶搁浅，救助方第一次脱浅没有成功，第二次脱浅成功了，那么计算报酬时不应考虑第一次脱浅的费用。 （）


    错误

  • 第4题：

    锚在操纵中的运用包括下列哪项______。

    A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊

    B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚

    C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚

    D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头


    参考答案：D

  • 第5题：

    在潮差较大的海域钻探，回次钻进前后需进行孔深校正的，正确的做法是下列哪一项？（　　）

    A、涨潮和落潮时均加上潮差
    B、涨潮和落潮时均减去潮差
    C、涨潮时加上潮差，退潮时减去潮差
    D、涨潮时减去潮差，退潮时加上潮差

    答案：D
    解析：
    根据《港口岩土工程勘察规范》（JTS 133—1—2010）第9.1.5条第6款，在有潮汐水域采用勘探船筏等浮式平台作业时，应定时进行水位观测，校正水面高程，准确计算钻进深度。钻孔进尺是从海底作为零点算起。因钻进中受潮汐影响，涨潮时，机上余尺减少；退潮时，机上余尺增加，机上余尺为一个变量。涨潮时，机上余尺除了随着孔内进尺减少外，也随着水位上涨船体升高而减少。因此涨潮时，回次进尺数应减去钻进过程中涨潮的潮差。退潮时，回次进尺数应加上钻进过程中退潮的潮差。

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