目前,中国国际多式联运经营人的联运提单,基本上也规定了网状责任制度,对于不能确定货损发生区段时,提单规定按国际海上运输责任制度处理。( )此题为判断题(对，错)。

题目
目前,中国国际多式联运经营人的联运提单,基本上也规定了网状责任制度,对于不能确定货损发生区段时,提单规定按国际海上运输责任制度处理。( )

此题为判断题(对，错)。

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1.以下关于多式联运合同说法正确的有：（ ）。A．多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至货物运抵卸货港为止B．多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输负责C．多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就各区段的运输以合同约定与法律规定不同的责任D．货物的灭失发生在多式联运的某一区段，多式联运经营人的赔偿责任，应当适用调整该区段运输方式的有关规定

2.《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行( )。A各运输区段承运人分段责任制B最终运输区段承运人责任制C联运经营人全程单一责任制D最初运输区段承运人责任制

3.根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的说法不正确的是、()A、多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止B、对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段C、对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度D、公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则

4.我国《海商法》规定的多式联运经营人的 区段承运人的责任制度中不包括：（ ）A．责任分担制B．网状责任制C．统一责任制D．连带责任制

参考答案和解析
参考答案：正确
更多“目前,中国国际多式联运经营人的联运提单,基本上也规定了网状责任制度,对于不能确定货损发生区段时,提单规定按国际海上运输责任制度处理。( ) ”相关问题

  • 第1题：

    一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（ ）的规定确定。

    A.合同法
    B.铁路运输相关法律
    C.民用航空法
    D.海商法

    答案：D
    解析：
    本题考查多式联运经营赔偿责任的确定依据。如果货物发生毁损、灭失的区段是确定的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律的规定，这些法律包括铁路法、民用航空法、海商法等调整相关运输关系的法律。本题强调“在海上运输期间造成”，选择D。

  • 第2题：

    联运提单是由多式联运经营人签发


    正确

  • 第3题：

    （）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏能够确定发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运（如采用海运方式）或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。

    A．分割责任制

    B．网状责任制

    C．统一责任制

    D．经修正的统一责任制


    正确

  • 第4题：

    下列关于多式联运合同责任制度的说法，正确的有()。

    A:我国多式联运合同实行分散责任制
    B:多式联运至少有两种责任制度，即分散责任制度和统一责任制度
    C:从承担责任的依据上讲，在多式联运运输中实行分散责任制度更合理
    D:多式联运经营人对于货物的责任期限，自接管货物之时起到交付货物时为止
    E:分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益，不利于托运人或者收货人索赔

    答案：B,D,E
    解析：
    本题考查多式联运合同责任制度。

  • 第5题：

    26、目前，中国国际多式联运经营人的联运提单，基本上也规定了网状责任制度，对于不能确定货损发生区段时，提单规定按国际海上运输责任制度处理。


    A

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