宁波市区出租车基价公里为4公里。()此题为判断题(对，错)。
题目
宁波市区出租车基价公里为4公里。()
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
：某市出租汽车的车费计算方式如下：路程在3公里以内（含3公里）为8．00元；达到3公里后，每增加1公里收1．40元；达到8公里以后，每增加l公里收2．10元，增加不足l公里按四舍五入计算。某乘客乘坐该种出租车交了44．4元车费，则此乘客乘该出租车行驶的路程为（ ）。
A．22公里
B．24公里
C．26公里
D．29公里
正确答案：A由题目数据可知，出租车开到8公里时，需支付8+[(8－3)×1．40]=15元，也就是剩余路程要支付44．4－15=29．4元，四个选项分别还剩余14，16，18和21公里，只有A选项符合，故本题选A。
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第2题：
某10万人口的城市，政府发放了1 000个出租车运营牌照。为使模型简单，假定每天每辆出租车固定载客300公里。每天运营成本（汽车折旧、劳动力投入等）为300元。设该城市每人每天对出租车的反需求函数为p=32-10q。q为出租车出行的公里数，p为每公里价格。假设出租车市场是竞争性的。 试计算该市场的均衡价格（每公里的均衡价格）和每天均衡的公里数（总里程数）。答案：解析：市场需求函数为
出租车每天载客300公里，每公里的成本为
（元），即平均成本的最低点为1。则在竞争性 市场均衡中，有p=AVCmin=1。 此时，总需求为Q=10 000(32-1) =310 000，需要的出租车数量为
>1 000。所以，政府发放牌照减少了出租车的数量，最多出行1 000辆。 出租车每天出行的总公里数为1 000X 300=300 000，对应的均衡价格为p=2。 所以，该市场的均衡价格为2元／公里，每天均衡的公里数为300 000。 -
第3题：
某市出租汽车的车费计算方式如下：路程在3公里以内（含3公里）为8．00元；达到3公里后，每增加1公里收1．40元；达到8公里以后，每增加l公里收2．10元，增加不足l公里按四舍五入计算。某乘客乘坐该种出租车交了44．4元车费，则此乘客乘该出租车行驶的路程为（ ）。
A．22公里
B．24公里
C．26公里
D．29公里答案：A解析：【参考解析】： 由题目数据可知，出租车开到8公里时，需支付8+[(8－3)×1．40]=15元，也就是剩余路程要支付44．4－15=29．4元，四个选项分别还剩余14，16，18和21公里，只有A选项符合，故本题选A。 -
第4题：
某市出租车运营方案调整如下：起步价由过去的5元2公里调整为8元3公里，运价由每公里1.2元上调至每公里1.6元。调整前后行程超过10公里则超出部分均需加收半价返程费。现在王先生打车由甲地去乙地，两地相距12公里，王先生所付出租车费比调整前多付多少元？（不计候车计费）A. 4.6
B. 5.8
C. 6.6
D. 7.2答案：B解析：分段计费。这道题我们可以分别计算调整价钱前后所花的价钱。调整方案前，起步价是2公里5元，超过2公里小于10公里1.2元/公里，超过10公里1.2+1.2×0.5=1.8元/公里。因此，我们可以知道调整价格前，12公里花了5+8×1.2+2×1.8=18.2元；调整方案后，起步价是3公里8元，超过3公里小于10公里1.6元/公里，超过10公里1.6+1.6×0.5=2.4元/公里。所以调整价格后，12公里花了8+7×1.6+2×2.4=24元。因此24-18.2=5.8元，所以选B。 -
第5题：
某10万人口的城市，政府发放了1 000个出租车运营牌照。为使模型简单，假定每天每辆出租车固定载客300公里。每天运营成本（汽车折旧、劳动力投入等）为300元。设该城市每人每天对出租车的反需求函数为p=32-10q。q为出租车出行的公里数，p为每公里价格。假设出租车市场是竞争性的。假设一年365天，出租车每天按上述情况跑。人们对未来收益年折现率是10%，求出租车每个牌照的价格。答案：解析：整个出租车市场每天的利润为π=pQ- TC=2×300 000-300×1 000=300 000（元），即30万元。一年总的预期收入为365×30 -10950（万元），预期收入的现值为：
（万元）。由于市场是竞争性的，经济利润为零，所以每个车牌的价格应该为
（元）。