在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时,必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会()。A.使气门晚开早关B.使气门早开晚关C.烧蚀气门D.漏气

题目
在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时,必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会()。

A.使气门晚开早关

B.使气门早开晚关

C.烧蚀气门

D.漏气

相似考题

1.常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

2.以下属于严重故障的有（）。A更换摇臂。B拆缸盖（换缸垫、缸盖、气门）C更换齿轮室D更换凸轮轴、气门挺柱

3.以下哪些是造成汽缸压缩压力降低的因素（）。A、气缸垫损坏B、气门间隙调整不当C、气缸、活塞、活塞环磨损严重D、空气压缩机故障

4.进行柴油机配气定时检查前,应先()。A、调整机油压力B、调整供油提前角C、调整汽缸、活塞配合间隙D、将各缸气门间隙调整合格

更多“在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时,必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会()。 ”相关问题

  • 第1题：

    能引起机油与水混合的现象有（）。

    • A、缸体或缸盖有裂纹
    • B、汽缸垫损坏
    • C、活塞环与缸套配合间隙大
    • D、缸套外壁封水圈老化变质

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    当汽缸体与汽缸盖接合处漏气时，应先检查（）。

    • A、汽缸垫是否损坏
    • B、汽缸盖螺母是否松动
    • C、进、排气门是否严密密封
    • D、配气定时是否正确

    正确答案:B

  • 第3题：

    下列关于气门间隙概念描述正确的是（）

    • A、气门间隙是由于维修人员工作失误而产生的间隙
    • B、气门间隙不能太大，太大会导致最终气门开度小
    • C、气门间隙存在是正常的，因为气门会热胀冷缩
    • D、气门间隙不能太小，太小会导致气门关闭不严而漏气

    正确答案:B,C,D

  • 第4题：

    在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时，必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会（）。

    • A、使气门晚开早关
    • B、使气门早开晚关
    • C、烧蚀气门
    • D、漏气

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    当柴油机汽缸体与汽缸盖接合处漏气时，应首先检查（）。

    • A、汽缸垫是否损坏
    • B、汽缸盖螺母是否松动
    • C、进、排气门是否严密密封
    • D、配气定时是否正确

    正确答案:B

  • 第6题：

    190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。

    • A、进气门
    • B、排气门
    • C、进排气门
    • D、无

    正确答案:C

  • 第7题：

    用汽缸压力表检测某汽缸的压缩力偏低，向该缸火花塞孔内注入少许机油后再次测量，发现汽缸压缩力有明显上升，故障的原因之一是该缸的（）。

    • A、气门导管磨损松旷
    • B、气门密封圈老化失效
    • C、活塞环磨损
    • D、汽缸垫有冲断漏气

    正确答案:C

  • 第8题：

    柴油机（）表现为汽缸密封不严，压缩压力过低。

    • A、活塞环开口错开
    • B、活塞与汽缸套间隙小
    • C、气门有适用间隙
    • D、汽缸盖垫片损坏

    正确答案:D

  • 第9题：

    柴油发动机的功率不足，属于进气系统故障的主要原因之一是（）

    • A、压缩比减小
    • B、活塞与缸壁漏气
    • C、气门间隙过大或者过小
    • D、汽缸垫漏气

    正确答案:C

  • 第10题：

    气门间隙过大将造成（）。

    • A、汽缸漏气
    • B、气门早开
    • C、气门晚开

    正确答案:B

  • 第11题：

    多选题
    在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时，必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会（）。
    A

    使气门晚开早关

    B

    使气门早开晚关

    C

    烧蚀气门

    D

    漏气


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在进行气缸泄露检测时，发现空气从机油尺管中跑出，这最有可能原因为（）。
    A

    活塞环磨损

    B

    进气气门烧蚀

    C

    汽缸盖垫泄露

    D

    排气气门烧蚀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机气缸压力下降的原因有（）。

    • A、活塞环开口间隙过大
    • B、活塞环开口间隙过小
    • C、气门间隙过小
    • D、气门座烧蚀
    • E、气缸垫密封不严

    正确答案:A,C,D,E

  • 第14题：

    标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。

    • A、缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气
    • B、气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严
    • C、缸盖垫漏气
    • D、喷油器与缸盖接合面漏气
    • E、供油时间过早

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    气门间隙的调整原则：调节某一缸的气门间隙，只能在该气缸进、排气门均处于（）状态时进行调节。


    正确答案:关闭

  • 第16题：

    柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。

    • A、气门弹簧
    • B、气门座
    • C、活塞
    • D、汽缸垫

    正确答案:B

  • 第17题：

    气缸压缩压力下降的原因有（）、缸垫漏气、气门漏气。


    正确答案:活塞环漏气

  • 第18题：

    下列不属于人为故障的是（）

    • A、气门间隙调整过小
    • B、气温器工作不良
    • C、汽缸磨损
    • D、活塞环磨蚀过

    正确答案:A

  • 第19题：

    多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，其故障原因一般为（）。

    • A、气门漏气
    • B、气缸垫烧蚀
    • C、气门间隙不正常

    正确答案:B

  • 第20题：

    常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。

    • A、压缩行程上止点
    • B、排气行程上止点
    • C、压缩行程下止点
    • D、排气行程下止点

    正确答案:A

  • 第21题：

    四汽缸四行程发动机调整气门间隙，当第4缸在压缩上止点时，可对第2缸进气门进行调整。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    气门间隙过小将造成（）。

    • A、汽缸漏气
    • B、气门开启延续时间缩短
    • C、气门晚开

    正确答案:A

  • 第23题：

    单选题
    190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。
    A

    进气门

    B

    排气门

    C

    进排气门

    D

    无


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容