当飞机在给定的高度，以给定的速度飞行时，随着燃油 的消耗，飞机所受重力减小，飞行迎角（升力系数）应 （）（减小/增大）。

第1题：

如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.

• A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
• B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
• C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速

第2题：

当飞机减小速度水平飞行时（）

• A、增大迎角以提高升力
• B、减小迎角以减小阻力
• C、保持迎角不变以防止失速

第3题：

当飞机减速至较小速度水平飞行时答案（）

• A、增大迎角以提高升力
• B、减小迎角以减小阻力
• C、保持迎角不变以防止失速
• D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能

第4题：

飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.

• A、调整迎角，获得最大升阻比
• B、只能增大迎角，增大升力
• C、调整迎角，减小升阻比
• D、只能减小迎角，减小阻力

第5题：

襟翼作用是：（）。

• A、使飞机减速
• B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力
• C、协助飞机平飞
• D、增大飞机的临界迎角和升力系数

第6题：

下列说法正确的是（）

• A、飞行高度增加有助于提高升力
• B、飞机在赤道地区飞行比在两极同高度处飞行所获得的升力大
• C、飞机相对气流的迎角越大升力越大
• D、小迎角大速度飞行时遇由下向上的垂直阵风应增大迎角降低速度

第7题：

飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.

• A、以同样的真空速飞行，无论迎角为多少
• B、以较小的真空速和相同的迎角飞行
• C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变

第8题：

前缘襟翼增加升力系数依靠（）.

• A、在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
• B、在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小
• C、使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

第9题：

当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？（）

• A、相同的真空速和迎角
• B、对于任意给定的迎角，真空速需增大
• C、真空速减小，迎角增加

第10题：

要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）.

• A、增大
• B、减小
• C、不变
• D、不一定

第11题：

空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。

• A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角以补偿升力的减小
• C、减小迎角以保持升力不变

第12题：

第13题：

随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：（）

• A、均不变
• B、给定迎角下的真空速增大
• C、给定迎角下的真空速减小
• D、两者均减小

第14题：

某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.

• A、飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞
• B、加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率
• C、减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程
• D、为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行

第15题：

某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大（）

• A、平飞所需速度越大
• B、平飞所需速度越小
• C、平飞所需速度不变
• D、平飞所需速度是增大还是减小不确定

第16题：

当飞机减小速度水平飞行时（）.

• A、增大迎角以提高升力
• B、减小迎角以减小阻力
• C、保持迎角不变以防止失速
• D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能

第17题：

下面说法不正确的是（）

• A、当升力系数达到最大值时飞行效率最高
• B、当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加
• C、飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加
• D、飞机使用增升装臵可以降低失速速度

第18题：

飞行中，随飞机燃油消耗，飞机重量不断减小，远航高度（）.

• A、不断增加
• B、不断减小
• C、不变

第19题：

翼梢小翼可以（）

• A、减小飞机升力
• B、减小飞机阻力
• C、增大飞机临界迎角

第20题：

飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

• A、减小、增大
• B、增大、减小
• C、增大、增大
• D、减小、减小

第21题：

飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。

• A、增大
• B、减小
• C、不变

第22题：

飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。

• A、增大，增大
• B、增大，减小
• C、减小，增大

第23题：

第24题：