铸铁水管冬天结冰时会因冰膨胀被胀裂,而管内的冰不会被破坏,只是因为冰的强度比铸铁的强度高。

题目

铸铁水管冬天结冰时会因冰膨胀被胀裂,而管内的冰不会被破坏,只是因为冰的强度比铸铁的强度高。


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  • 第1题:

    飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象,飞机积冰主要分为三大种:

    A.冰、雾凇、霜

    B.明冰、毛冰、白冰

    C.坚冰、松冰、霜冰


    正确答案:A

  • 第2题:

    对飞行危害最大的飞机结冰的冰形是:()

    • A、矛状冰
    • B、毛冰
    • C、槽状冰
    • D、中间冰

    正确答案:C

  • 第3题:

    高强度灰口铸铁件比低强度灰口铸铁件的珠光体含量高。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    为什么海水较难结冰,而且结冰后冰下的水温比淡水冰下的水温低得多?


    正确答案:海水含盐量比淡水高,由于冰点下降,其冰点比淡水低,海水盐度大于24.695‰,密度最大时的温度比冰点低,表层海水温度降低,其密度一直在增大,如果下层海水温度高于表层,则垂直对流就一趟在进行,而且温度越趋于最大密度时的温度,垂直对流就越剧烈,即使海水表层已结冰,但冰下的海水也没有到最大密度时的温度,冰下海水继续进行对流运动,因而海水较淡水难结冰,而且结冰后海水冰下的水温比淡水冰下的水温低得多。

  • 第5题:

    (1)北方冬天吃梨前,先将冰梨放入凉水中浸泡一段时间,发现冰梨表面结了一层薄冰,而梨里已经解冻了。这是什么道理? (2)为什么海水不易结冰,浮在水面上的冰山含盐比海水里多还是少?


    正确答案:(1)冻梨的温度低于凉水,水在冻梨表面凝固成冰,放热,使冻梨里面解冻,并且冻梨中含有糖分等使冻梨里面的凝固点下降低于冰点,所以出现以上现象。
    (2)因为海水是电解质溶液,所以熔点低于纯净的水。浮在水面上的冰山含盐比海水更少,因为海水的熔点低,不能在水的凝固点时结冰,故浮在海面上的冰山中含盐极少。

  • 第6题:

    (EMB145)结冰探测器如何探测结冰()

    • A、有冰同位素电流减小
    • B、有冰震动频率减小
    • C、有冰温度降低

    正确答案:B

  • 第7题:

    球墨铸铁的抗拉强度和疲劳强度均比灰铸铁高,耐磨性也好。


    正确答案:正确

  • 第8题:

    在冬天,当水管内的水结冰时,因体积膨胀,水管处于二向拉伸应力状态,故容易破坏,而冰块这时()应力状态,则不容易破坏。

    • A、处于三向压缩
    • B、处于二向压缩
    • C、处于单向压缩
    • D、处于极复杂的压缩

    正确答案:A

  • 第9题:

    关于铸铁拉伸和压缩的性质,下面的说法中哪些是正确的?()

    • A、铸铁拉伸强度极限远远大于其压缩强度极限
    • B、铸铁压缩强度极限远远大于其拉伸强度极限
    • C、铸铁压缩强度极限和拉伸强度极限接近相等
    • D、铸铁单向拉伸时会产生很大的塑性变形,是塑性材料
    • E、铸铁单向压缩时会产生很大的塑性变形,是塑性材料

    正确答案:B

  • 第10题:

    关于结冰探测系统,以下哪种说法正确?()

    • A、当防冰控制面板上防冰电门选择AUTO位时,由结冰探测系统控制发动机和机翼防冰活门
    • B、防冰电门选择OFF位时,结冰探测系统向机组提供结冰情况
    • C、防冰电门选择AUTO或ON位时,没有结冰情况指示
    • D、以上都对

    正确答案:D

  • 第11题:

    问答题
    球墨铸铁的强度为什么比灰铸铁高?灰铸铁一般不采用热处理方法提高强度,而球墨铸铁则常通过热处理提高强度,为什么?

    正确答案: 球墨铸铁是在钢的基体上分布着球状的石墨,灰铸铁是在钢的基体上分布着片状的石墨,球状石墨对基体的割裂倾向比片状石墨对基体的割裂倾向轻,基体的强度可得到更大的体现,所以球墨铸铁的强度灰铸铁高。热处理不能改变石墨大小、形状与分布,只能改变基体的组织,灰铸铁的强度不高,不是因为基体的强度不高,而是因为片状石墨对基体的割裂作用太大,故一般不采用热处理方法提高强度。
    球墨铸铁中石墨对基体割裂作用轻,基体强度能得到较大体现,只要基体强度高,球铁强度就高,故常用热处理提高基体强度,也就提高了球铁强度。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    关于防冻剂对混凝土垢作用,下面说法不正确的是()
    A

    早强组分提高混凝土的早期强度,抵抗水结冰产生的膨胀应力

    B

    减少混凝土中的冰含量,并使冰晶粒度细小且均匀分散,减轻对混凝土的破坏应力

    C

    防冻组分可降低水的冰点,但水泥在负温下不能继续水化

    D

    引气组分引入适量封闭的微气泡,减轻冰胀应力及过冷水迁移产生的应力


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象,飞机积冰主要分为三种:()

    • A、冰.雾凇.霜
    • B、明冰.毛冰.白冰
    • C、坚冰.松冰.霜冰

    正确答案:A

  • 第14题:

    为什么球墨铸铁的强度和韧性比相同基体的灰铸铁高?


    正确答案: 因为球状石墨对基体的割裂作用远比片状石墨对基体的割裂作用小,使基体的强度和韧性损失小。

  • 第15题:

    为什么球墨铸铁的强度和韧性比灰铸铁、可锻铸铁高?


    正确答案: 由于球墨铸铁中石墨呈球状,对基体的割裂作用和引起应力集中现象减至最小,因此基体的强度利用率高。在所有铸铁中,球墨铸铁的力学性能最高,与相应组织的铸钢相似;冲击疲劳抗力高于中碳钢;屈强比是钢的二倍。但球墨铸铁的塑性和韧性均低于铸钢。

  • 第16题:

    防冻剂对混凝土的作用体现在()

    • A、防冻组分降低水的冰点,使水泥在负温下仍能继续水化
    • B、减少混凝土中的冰含量,并使冰晶粒度细小且均匀分散,减轻对混凝土的破坏应力
    • C、早强组分提高混凝土的早期强度,抵抗水结冰产生的膨胀应力
    • D、引气组分引入适量封闭的微气泡,减轻冰胀应力及过冷水迁移产生的应力

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题:

    向飞机易结冰部位喷洒防冰液后,能够起到防冰作用的基本原理是 ()

    • A、防冰液与过冷水混合,其冰点低于飞机表面温度
    • B、防冰液蒸发时,将过冷水同时蒸发而不易结冰
    • C、防冰液对易结冰表面加温,使其不容易结冰
    • D、防冰液对飞机表面形成高温保护膜,使其不能结冰

    正确答案:A

  • 第18题:

    飞机翼面气动除冰基本工作原理是:翼面结冰后,()

    • A、热空气进入除冰带,对膨胀管加温将冰融化,由相对气流将冰吹除
    • B、压缩空气进入除冰带,膨胀管充气膨胀破冰,由相对气流将冰吹除
    • C、压缩空气进入翼面前缘夹层内,使蒙皮膨胀破冰,由相对气流将冰吹除
    • D、热空气进入翼面前缘夹层内,对蒙皮加热而化冰,由相对气流将冰吹除

    正确答案:B

  • 第19题:

    冰比水的密度大,水结冰后体积要增大。


    正确答案:错误

  • 第20题:

    铸铁制的水管在冬天常有冻裂现象,这是因为()。


    正确答案:σ1>0且远远大于σ2,σ3σbt较小

  • 第21题:

    制冷设备正常运行时,蒸发器排管上结冰要比结霜好,因为冰的温度比霜的温度低。


    正确答案:错误

  • 第22题:

    单选题
    可锻铸铁是()均比灰口铸铁高的铸铁
    A

    强度、硬度

    B

    刚度、塑性

    C

    塑性、韧性

    D

    强度、韧性


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    为什么海水较难结冰,而且结冰后冰下的水温比淡水冰下的水温低得多?

    正确答案: 海水含盐量比淡水高,由于冰点下降,其冰点比淡水低,海水盐度大于24.695‰,密度最大时的温度比冰点低,表层海水温度降低,其密度一直在增大,如果下层海水温度高于表层,则垂直对流就一趟在进行,而且温度越趋于最大密度时的温度,垂直对流就越剧烈,即使海水表层已结冰,但冰下的海水也没有到最大密度时的温度,冰下海水继续进行对流运动,因而海水较淡水难结冰,而且结冰后海水冰下的水温比淡水冰下的水温低得多。
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    问答题
    球墨铸铁的抗拉强度比灰铸铁高,铸造性却比灰铸铁差,分析原因。

    正确答案: ①球墨铸铁的石墨呈球状,对基体的割裂作用减至最低,因而球墨铸铁的抗拉强度较灰铸铁要高很多。
    ②由于球状石墨析出时膨胀力很大,若铸型的刚度不够,铸件的凝固外壳将向外胀大,造成内部金属液不足,从而产生缩孔,缩松的倾向比灰铸铁大。
    解析: 暂无解析