请简述高速铁路牵引供电的可能方式及其特点
题目
请简述高速铁路牵引供电的可能方式及其特点
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第1题：
简述牵引变电所向接触网的供电方式。
正确答案:牵引变电所向接触网的供电方式有两种：单边供电和双边供电。地铁接触网在每个牵引变电所附近由电分段进行电气隔离，分成两个供电分区，每个供电分区也称为一个供电臂，如列车只从所在供电臂上的一个牵引变电所获得电能，这种供电方式称为单边供电。如一个供电臂同时从相邻两个牵引变电所获得电能，则称为双边供电。 -
第2题：
请简述自耦变压器供电方式的优点。
正确答案: 1）在相同的牵引负荷条件下，接触悬挂中的电流大致可减少一半。
2）AT供电方式牵引网单位阻抗约为BT供电方式牵引网单位阻抗的l／4左右。从而提高了牵引网的供电能力，大大减小了牵引网的电压损失和电能损失。牵引变电所的间距可增大到90km--100km，不但变电所需要数量可以减少，而且相应的外部高压输电线数量也可以减少，有利于运营管理。
3）能满足高速、重载列车运输的需要，AT供电方式对邻近通信线的综合防护效果要优于BT供电方式。 -
第3题：
高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。（）
正确答案:错误 -
第4题：
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
正确答案:稳定；高质量 -
第5题：
地铁牵引供电方式有哪些？有哪些特点？
正确答案:按牵引电压区分，地铁牵引供电方式一般采用1500V直流供电或750V直流供电。仅早期部分地铁采用750V供电。 按供电介质可分为接触网供电和第三轨供电，第三轨供电的轨道有北京地铁部分线路（750V第三轨供电）、无锡地铁1号线（1500V第三轨供电）等。
接触网供电接触网架设方便、触电可能性低。第三轨供电对净空建设要求低，可降低建设成本，集电靴磨耗快，需进行漏电控制、存在触电可能。 -
第6题：
高速铁路牵引供电系统主要由（）和（）组成。
正确答案:牵引变电所；接触网 -
第7题：
填空题高速铁路牵引网一般采用带负馈线的（）供电方式和（）供电方式。正确答案： 直接,AT解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求。正确答案： 电气化铁道供电系统基本要求是：
（1）保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电；
（2）提高供电质量，保证必须的电压水平；
（3）提高功率因数，减少电能损失，降低工程投资和运营费用；
（4）尽量减少单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响；
（5）尽量减小对邻近的通信线路的干扰影响。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题请简述牵引网向电力机车的供电方式种类。正确答案： 牵引网向电力机车的供电方式有：直接供电（DF.方式、带回流线的直接供（DN）电方式、自耦变压器（AT）供电方式、吸流变压器（BT）供电方式和同轴电力电缆（CC.供电方式等。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。正确答案： AT供电,带回流线的直接供电解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题高速铁路牵引供电系统主要由（）和（）组成。正确答案： 牵引变电所,接触网解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述牵引供电系统的组成及其原理？正确答案： 向电力机车供给牵引用电能的系统。主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电能加以降压和变流后输送给接触网，以供给沿线路行驶的电力机车。解析： 暂无解析 -
第13题：
高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。
- A、牵引变电所
- B、AT所
- C、分区所
- D、开闭所
正确答案:A -
第14题：
请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求。
正确答案: 电气化铁道供电系统基本要求是：
（1）保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电；
（2）提高供电质量，保证必须的电压水平；
（3）提高功率因数，减少电能损失，降低工程投资和运营费用；
（4）尽量减少单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响；
（5）尽量减小对邻近的通信线路的干扰影响。 -
第15题：
简述牵引变电所的供电方式。
正确答案:城市轨道交通的牵引供电属于电力部门供电的一级负荷，主要有以下几种典型的供电方式：环形供电方式、双边供电方式、单边供电方式、放射式供电方式。 -
第16题：
请简述牵引网向电力机车的供电方式种类。
正确答案: 牵引网向电力机车的供电方式有：直接供电（DF.方式、带回流线的直接供（DN）电方式、自耦变压器（AT）供电方式、吸流变压器（BT）供电方式和同轴电力电缆（CC.供电方式等。 -
第17题：
高速铁路牵引网一般采用带负馈线的（）供电方式和（）供电方式。
正确答案:直接；AT -
第18题：
高速铁路供电系统是牵引供电和电力配电两电合一的系统。
正确答案:正确 -
第19题：
问答题请简述为减少电压损失所采用合理的牵引网供电方式。正确答案： 在单线区段，只要条件许可，应尽可能采用双边供电方式。
在双线区段，纽结双边供电比单边供电有较小的电压损失，也应在条件许可的情况下采用。
目前双线区段常用的是单边并联供电，当上、下行行车量很不均匀或线路出现一面坡的情况下，采用这种方法，降低电压损失的效果很显著，并使上、下行接触网截面得到充分利用。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题地铁牵引供电方式有哪些？有哪些特点？正确答案： 按牵引电压区分，地铁牵引供电方式一般采用1500V直流供电或750V直流供电。仅早期部分地铁采用750V供电。 按供电介质可分为接触网供电和第三轨供电，第三轨供电的轨道有北京地铁部分线路（750V第三轨供电）、无锡地铁1号线（1500V第三轨供电）等。
接触网供电接触网架设方便、触电可能性低。第三轨供电对净空建设要求低，可降低建设成本，集电靴磨耗快，需进行漏电控制、存在触电可能。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）A采用220KV电源
B采用AT供电方式，但供电臂较短：20-30公里
C采用V接或单相变压器
D采用综合接地系统
E大量采用GIS设备
正确答案： D,E解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题高速铁路牵引供电系统包括为（）、（）。正确答案： 牵引供电、接触网解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述牵引变电所向接触网的供电方式。正确答案： 牵引变电所向接触网的供电方式有两种：单边供电和双边供电。地铁接触网在每个牵引变电所附近由电分段进行电气隔离，分成两个供电分区，每个供电分区也称为一个供电臂，如列车只从所在供电臂上的一个牵引变电所获得电能，这种供电方式称为单边供电。如一个供电臂同时从相邻两个牵引变电所获得电能，则称为双边供电。解析： 暂无解析