此题为判断题(对,错)。
第1题:
当车轮完全抱死时,制动距离最短。
此题为判断题(对,错)。
第2题:
汽车直线行驶时,车轮抱死后,侧向附着系数增大。
此题为判断题(对,错)。
第3题:
汽车制动过程中,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑
第4题:
当车轮抱死滑移时,车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。
第5题:
在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。
第6题:
汽车在制动状态中,如果车轮抱死,轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降,采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态,以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性,从而提高汽车的安全可靠性。
第7题:
汽车制动,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑。
第8题:
当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
汽车制动时,由于车轮( )的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
A.滑移率
B.制动力
C.减速度
D.附着力。
第14题:
车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑,其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向用用力而发生的
此题为判断题(对,错)。
第15题:
当车轮抱死滑移时,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
第16题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第17题:
汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。
第18题:
汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力,则车轮将出现(),使制动效能下降,并丧失转向能力。
第19题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,()减小,因此汽车的转向力下降;当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第20题:
对
错
第21题:
对
错
第22题:
对
错
第23题:
对
错