A、大于车辆制动杠杆倍率
B、等于车辆制动杠杆倍率
C、等于车辆制动杠杆倍率乘传动效率
D、小于车辆制动杠杆倍率
1.实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
2.制动原力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为()。A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
3.实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。()此题为判断题(对,错)。
4.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
第1题:
制动倍率的大小对制动有何影响?
第2题:
斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的。()
第3题:
A、制动率
B、制动倍率
C、制动力
D、制动功率
第4题:
制动倍率专指基础制动装置从制动缸出力到闸瓦压力之间的放大倍数。()
第5题: