A、脱轨系数
B、运行平稳性
C、通过曲线性能
D、制动倍率
第1题:
评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是()。
第2题:
双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性()
第3题:
车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能(含坡度因素、车体制动延迟时间)计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线(SBI)及紧急制动干预曲线(EBI),计算时,对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
第4题:
转向架的性能指标不包括()。
第5题:
连续性的()不平顺容易引发激振,有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。
第6题:
脱轨系数(Q/P)和轮重减载率(△P/P)是()评定指标。
第7题:
快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题
重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好
快速运行条件下,车辆在曲线上运行安全性好
可靠性好
第8题:
桥梁
隧道
直线
曲线
第9题:
晃车程度
安全性
设备使用寿命
舒适性
第10题:
第11题:
保证列车行车安全
提高列车运行效率
提高设备性能
防止设备故障
第12题:
提高列车速度
保证列车行车安全
增加列车制动
便于设备维护
第13题:
评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是脱轨系数。
第14题:
货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和()
第15题:
列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路()的重要技术装备。
第16题:
动车组转向架必须解决好高速运行时的()、平稳性和良好的曲线通过性能等关键问题。
第17题:
()的好坏,影响到行车的安全,直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
第18题:
评定铁路行车安全的重要指标之一是()。
第19题:
对
错
第20题:
第21题:
第22题:
强度和刚度
运行平稳性
传递功率
曲线通过能力
第23题: