粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A.0-0.1mmB.0.1-0.2mmC.0.3-0.4mmD.0.4-0.5mm

题目

粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。

A.0-0.1mm

B.0.1-0.2mm

C.0.3-0.4mm

D.0.4-0.5mm

相似考题

1.精车法向直廓蜗杆时,车刀两侧切削刃组成的平面应()装刀。A、与轴线平行B、与齿侧垂直C、与轴线倾斜D、与轴线等高

2.加工一外圆(材料为铝)，精度为IT6，Ra≤0.6um，其加工方案为()。A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-精车-精细车D、粗车-半精车-粗磨-精细车

3.加工一外圆(材料为铝),精度为IT6,Ra≤0.6um,其加工方案为()。A、粗车-半精车-精车-精细车;B、粗车-半精车-粗磨-精磨;C、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨;D、粗车-半精车-粗磨-精细车

4.车削多线螺纹时,()。A、根据自己的经验，怎么车都行B、精车多次循环分线时，小滑板要向一个方向赶刀C、应把各条螺旋槽先粗车好后，再分别精车D、应把一条螺旋槽先车好后，再车另一条螺旋槽

更多“粗车多线蜗杆螺旋槽时,齿侧每边留()的精车余量。A.0－0.1mmB.0.1－0.2mmC.0.3－0.4mmD.0.4－0.5mm ”相关问题

  • 第1题：

    下面IT6~IT7精度,Ra为0.1~0.4的加工工艺()

    A、粗车—半精车—精车;

    B、粗车—半精车—精车—滚压;

    C、粗车—半精车—磨削;

    D、粗车—半精车—粗磨—精磨;


    参考答案：D

  • 第2题：

    4、淬火钢7级精度外圆表面常采用的加工路线是（）。

    A．粗车—半精车—精车

    B．粗车—半精车—精车—金刚石车

    C．粗车—半精车—粗磨

    D．粗车—半精车—粗磨—精磨


    粗车 — 半精车 — 粗磨 — 精磨

  • 第3题：

    某轴直径为Ф50mm，其尺寸精度要求为IT5，表面粗糙度要求Ra为0.04mm，并要求高频淬火，毛坯为锻件。其工艺路线为：粗车—半精车—高频淬火—粗磨—精磨—研磨。各工序工序余量分别为：粗车4.49mm、半精车1.1mm、粗磨0.3、精磨0.1mm、研磨0.01mm，则工序尺寸为粗车 、半精车 、粗磨 、精磨 、研磨 。


    答案：一、工艺路线：粗车-半精车-高频淬火-粗磨-精磨-研磨二、计算各工序的工序尺寸及公差1）先用查表法确定加工余量。 研磨余量：0.01mm，精磨余量为0.1mm，粗磨余量为0.3mm，半精车余量为1.1mm，粗车余量为4.5mm。 因此，总余量为6.01,约6mm（粗车改为4.49mm）2）计算各加工工序基本尺寸。 精磨：50+0.01=50.01mm 粗磨：50.01+0.1=50.11 半精车：50.11+0.3=50.41mm 粗车：50.41+1.1=51.51mm 毛坯：51.51+4.49=56mm3）确定各工序的经济加工精度和表面粗糙度。 研磨：IT5，Ra=0.04μm 精磨： IT6，Ra=0.16μm 粗磨： IT8，Ra=1.25μm 半精车： IT11，Ra=2.5μm 粗车： IT13，Ra=16μm4) 根据上述经济加工精度差公差表，入体原则标注在工序基本尺寸上。查工艺手册可得锻造毛坯公差为正负2mm。

  • 第4题：

    大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第5题：

    淬火钢7级精度外圆表面常采用的加工路线是（）。

    A．粗车—半精车—精车—金刚石车

    B．粗车—半精车—精车

    C．粗车—半精车—粗磨—精磨

    D．粗车—半精车—粗磨


    粗车—半精车—粗磨—精磨

相关内容