轨距加宽是改善机车几何曲线通过在线路建筑方面采取的重要措施()此题为判断题(对，错)。

题目
轨距加宽是改善机车几何曲线通过在线路建筑方面采取的重要措施()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.进行线路大修时，曲线半径()时，曲线不进行轨距加宽。

2.复曲线地段轨距加宽递减,应在()。A.正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减，递减率为2‰B.在较大轨距曲线内递减C.在较小轨距曲线内递减D.正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

3.容许速度不超过160Km／h的线路,复曲线地段轨距加宽递减,应在()。A、正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2‰B、在较大轨距曲线内递减C、在较小轨距曲线内递减D、正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

4.铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。A．轨距需加宽B．外轨需超高C．轨距不需加宽D．外轨不需超高

参考答案和解析
答案：对
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  • 第1题：

    在计算轨距加宽时,车辆通过条件为(),检算轨距加宽时,机车通过条件为()。


    参考答案：自由内接通过、楔接通过

  • 第2题：

    下列选项中，关于线路标准轨距和曲线线路加密、超高限度叙述不正确的是（）。

    A轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离

    B直线轨距标准规定为1435mm

    C曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径<350m，加宽5mm

    D曲线线路轨距加宽限度：半径<500m，加宽15mm


    D
    略

  • 第3题：

    4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。


    错误

  • 第4题：

    曲线段轨距可适当加宽，如机车和矿车的轴距为550～1100mm，而曲线半径在10～15m，其加宽值最好为（）。

    A.20mm

    B.15mm

    C.10mm

    D.5mm


    正确答案：C

  • 第5题：

    铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。

    A轨距需加宽

    B外轨需超高

    C轨距不需加宽

    D外轨不需超高


    A,B
    略

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