安装DC110V车列漏电检测装置的运用客车,车列绝缘以漏电检测装置无报警为合格。()此题为判断题(对，错)。

题目
安装DC110V车列漏电检测装置的运用客车,车列绝缘以漏电检测装置无报警为合格。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.漏电保护装置可以用于检测和切断各种一相接地故障。()

2.专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警,必须查明漏电原因,并彻底消除漏电故障,严禁客车带漏电出库。()此题为判断题(对，错)。

3.装用客车列尾装置主机的列车,尾部加挂客车原则上不得超过2辆;在始发站,遇特殊情况装用客车列尾装置主机的列车尾部确需加挂超过()辆客车时,最后一辆必须为安装有客车列尾装置主机的客车。A.1B.3C.2D.4

4.手动调整DC600V在线绝缘检测装置漏电流设定数值至()mA,进行模拟漏电试验。A.50B.60C.70D.80

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  • 第1题：

    货车列尾装置的检测数据均须留存备查,保存期()个月。

    A.1

    B.2

    C.3

    D.4


    参考答案：A

  • 第2题：

    剩余电流保护装置的原理是（ ）。

    A.利用故障的漏电流通过检测元件后激发保护装置动作
    B.只要线路中出现漏电就一定会动作
    C.由检测元件检测到信号，并传递给中间环节，由中间环节直接动作，起到保护作用
    D.当发生漏电的时候，漏电电流接通漏电装置，使其动作

    答案：C
    解析：

    （1）在电路正常的情况下，通过 TA 一次边电流的相量和等于零，TA 铁心中磁通的相量 和也为零，TA 二次边不产生感应电动势，剩余电流动作保护装置不动作，系统保持正常供电。
    （2）当电路发生漏电或有人触电时，漏电电流的存在使通过 TA 一次边各相负荷电流的 相量和不再等于零，即产生了剩余电流。此时，TA 铁心中磁通的相量和也不再为零，即在铁 心中出现了交变磁通。由此，使 TA 二次边线圈产生感应电动势，即得到漏电信号。经中间环 节对此漏电信号进行处理和比较，当达到预定值时，漏电脱扣器动作，驱动主开关 QF 自动跳 闸，从而迅速切断被保护电路的供电电源，实现保护。

  • 第3题：

    漏电保护继电器具有对漏电流检测和判断的功能，（）切断和接通主回路功能的漏电保护装置。

    A不具有

    B具有


    A
    略

  • 第4题：

    SS8型电力机车列车供电装置为直流供电的采用()整流,客车分散逆变的供电方式。


    参考答案：机车集中

  • 第5题：

    按照漏电动作方式不同，将漏电保护装置分为（）。

    A漏电跳闸式

    B漏电报警式

    C未端保护式


    A,B
    略

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