只有在同步附着系数的路面上，地面的附着条件才能得到较好的利用。

第1题：

第2题：

轮胎花纹类型对地面附着系数也有很大影响，（）的轮胎在硬路面上有较好的附着力。

• A、细而深
• B、宽而深
• C、细而浅
• D、宽而浅

正确答案:C

第3题：

在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？

正确答案: 对角线代表φ=z，是理想的制动力分配的汽车的制动力分配，可以防止后轮抱死发生危险的侧滑，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力机会，还有利用附着系数越接近于制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。

第4题：

油质附着在受热面上分解而生成一种导热系数很小的附着物，危及锅炉的安全。

正确答案:正确

第5题：

同步附着系数

正确答案:β线与I曲线的交点处的附着系数为同步附着系数。

第6题：

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

正确答案:前后轮同时抱死

第7题：

S=100%的制动力系数称为（）

• A、滑动附着系数
• B、峰值附着系数
• C、利用附着系数
• D、附着率

正确答案:A

第8题：

如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。

正确答案:前

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（）

正确答案:后轮先抱死,然后前轮抱死

第14题：

在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。

正确答案:正确

第15题：

何为I曲线，如何得到？何为β线？何为同步附着系数？如何得到？ 

正确答案:实际前、后制动器制动力分配线，称为β线。前、后轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线，称为理论的前、后轮制动器制动力分配曲线I，可用作图法直接求得。β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数，可通过图解法和解析法得到。

第16题：

下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）

• A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9
• B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7
• C、冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1
• D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

正确答案:C

第17题：

在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。

• A、前轮比后轮先抱死
• B、前、后轮同时抱死
• C、后轮比前轮先抱死
• D、前、后轮都不抱死

正确答案:A

第18题：

峰值附着系数φ_p与滑动附着系数φ_s的差别（）。

• A、在干路面和湿路面上都较大
• B、在干路面和湿路面上都较小
• C、在干路面上大，在湿路面上小
• D、在干路面上小，在湿路面上大

正确答案:D

第19题：

何为同步附着系数？如何得到？

正确答案:β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数，它是由汽车结构参数决定的，反映汽车制动性能的一个参数。

第20题：

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）

• A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小
• B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大
• C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小
• D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

正确答案:B

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：