固态电解质气体传感器在使用时两端必须有浓度差才能工作
第1题:
便携式可燃气体探测仪的( )传感器由厂家按照甲烷进行校准.若监测另一种易燃性气体,应使用正确的气体来校准传感器.
A.高限爆炸浓度
B.低限爆炸浓度
C.爆炸范围
D.易燃气体
第2题:
空调管路总成的两端必须有(),脱落()的空调管路不能装车使用,空调管路上所带的()只有在()时才能允许拆下。
第3题:
密相输送的推动力是()。
第4题:
船舶在进行明火作业时,对无法拆除的油管、污油管等,应进行有效清洗,使管内可燃气体浓度不大于爆炸下限的3%,或采取充惰性气体、水或拆开管子接头,对作业点两端进行有效隔堵.
第5题:
地面传感器必须有电源才能工作
第6题:
用于汽车发动机控制系统的传感器主要包括温度传感器、()、气体浓度传感器和爆震传感器等。
第7题:
在活塞式压缩机每个工作循环的压缩过程中,气体()
第8题:
固态电解质气体传感器是怎样的?
第9题:
固态压阻式微压差传感器不能正常使用,其中属于工作参数方面的问题,除量程以外还有()。
第10题:
氧化锆氧量计的基本工作原理,是利用氧化锆作为();在高温下,由于其两侧氧浓度不同,形成(),若参比气体侧的氧浓度固定时,其电势值可确定被测气体的氧含量。
第11题:
分子浓度不断降低,使气体的压力降低
分子浓度不断降低,使气体的压力升高
分子浓度不断增高,使气体的压力降低
分子浓度不断增高,使气体的压力升高
第12题:
氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的,电压在0-1V之间变化
若氧传感器的输出电压长期高于0.45V,则可以判断氧传感器出现了故障
为了减少有害气体排放,在发动机起动时,氧传感器就参与工作
短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的,因此当氧传感器不工作时,这两个修正就不起作用了
第13题:
第14题:
如果检测仪经常接触浓度()检测仪范围以上的高浓度气体,会损失传感器工作寿命。
第15题:
在硫化氢汽提塔顶加入()的吸收水才能把氨溶解吸收在液相中,使硫化氢气体得到提纯。
第16题:
一氧化碳传感器不包括()。
第17题:
述固态图像传感器(CCD)的工作原理。
第18题:
气敏传感器是用来检测什么的传感器()。
第19题:
CMS芯片式有毒气体检测仪工作原理是将扩散的气体收集到传感器上,产生(),燃烧产生的热使电阻增大,电桥失去平衡,电桥失衡的电压与可燃气体的浓度成正比。
第20题:
金属与()接触,发生作用时有电流产生,使金属受到破坏,即为电化学腐蚀。
第21题:
氧化锆氧量计的基本工作原理,是氧化锆氧量计是利用氧化锆作为固体电解质,在高温下,由于电解质两侧氧浓度不同,形成(),若参比气体侧的()固定,即可根据测量电势值确定被测气体的氧含量。
第22题:
高于
低于
等于
约等于
第23题:
电化学式
催化型可燃气体
紫外气体
固态传感器
第24题:
干燥气体
非电解质
电解质
电解质溶液