2、简述有砟轨道结构的主要组成部分及各自的功用。
题目
2、简述有砟轨道结构的主要组成部分及各自的功用。
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第1题：
区间客运专线轨道结构形式不包括（）。
- A、板式轨道
- B、有砟轨道
- C、双块式无砟轨道
- D、短枕埋入式
正确答案:D -
第2题：
简述双块式无砟道床结构组成及主要技术要求。
正确答案:（1）路基地段道床结构由双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。
（2）桥梁地段道床结构由双块式轨枕、道床板、隔离层、底座（或钢筋混凝土保护层）、凹槽或凸台）周围弹性垫层等部分组成。道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝为100mm。道床板与底座（或保护层）间设置隔离层，底座凹槽（凸台）侧立面粘贴弹性垫层。曲线超高在底座或道床板上设置。
（3）隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在道床板上设置。
（4）双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。
（5）路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应密贴，不得有离缝。
（6）排水通道应保持通畅，道床板表面不得积水。 -
第3题：
简述轨道电路的构成及主要功用。
正确答案:轨道电路就是把线路上的两股钢轨当作导线用，在它的两端用绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，一端接上电源设备供电，另一端装上电源的接受设备（轨道继电器），构成电气回路。轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三个部分组成。轨道电路的主要功用是保证列车运行安全和提高列车通过能力，包括：（1）实现列车与信号显示的自动联系；（2）检查线路区段是否空闲；（3）监督钢轨的完整性。 -
第4题：
降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。
正确答案:250km/h 200km/h 200km/h 160km/h -
第5题：
简述轨道车轴箱主要组成部分有哪些？
正确答案:轨道车轴箱装置由轴前盖、轴箱体、轴箱通盖、轴箱拉杆、弹簧装置等组成。 -
第6题：
高速铁路的轨道结构从总体上可分为两类：一类为传统的有砟轨道；另一类为无砟轨道。
正确答案:正确 -
第7题：
问答题简述有砟轨道的道床病害类型有哪些？正确答案： 1.道床脏污
2.道床翻浆
3.道床沉陷
4.飞砟现象
5.道床冻害解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述活塞连杆组的主要组成部分及活塞的功用。正确答案： （1）组成：顶部、头部、裙部、活塞销座。
（2）作用：承受气缸中可燃混合气燃烧产生的压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴；还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题与有砟轨道结构相比，无砟轨道结构有哪些优缺点？正确答案： 优点：
1.整体性强，稳定性好；
2.轨道几何形位易于保持；
3.有利于铺设无缝线路及高速行车。其轨道变形很小，发展较慢；
4.减少养护维修工作量，改善劳动工作条件，这对于运量大，行车速度和密度均较高的线路，以及通风照明条件差的长大隧道，效果尤为显著。
5.还可减少隧道的开挖面积，增加隧道或桥梁净空，外观整洁美观，坚固耐久。
缺点：
1.整体道床工程投资费用高；
2.要求较高的施工精度和特殊的施工方法；
3.对扣件和垫层也有特殊要求；
4.在运营过程中，一旦出现病害，整治非常困难；
5.振动噪声大。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。正确答案： 250km/h 200km/h 160km/h解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述轨道电路的构成及主要功用。正确答案： 轨道电路就是把线路上的两股钢轨当作导线用，在它的两端用绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，一端接上电源设备供电，另一端装上电源的接受设备（轨道继电器），构成电气回路。轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三个部分组成。轨道电路的主要功用是保证列车运行安全和提高列车通过能力，包括：（1）实现列车与信号显示的自动联系；（2）检查线路区段是否空闲；（3）监督钢轨的完整性。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题（）是无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。A无砟轨道精调整理
B有砟轨道精调整理
C无砟道床维修
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
（）是无砟道床维修主要是对无砟道床伤损进行修补和道床结构损坏进行修复。
- A、无砟轨道精调整理
- B、有砟轨道精调整理
- C、无砟道床维修
正确答案:C -
第14题：
简述活塞连杆组的主要组成部分及活塞的功用。
正确答案: （1）组成：顶部、头部、裙部、活塞销座。
（2）作用：承受气缸中可燃混合气燃烧产生的压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴；还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 -
第15题：
简述有砟轨道的道床病害类型有哪些？
正确答案: 1.道床脏污
2.道床翻浆
3.道床沉陷
4.飞砟现象
5.道床冻害 -
第16题：
无砟轨道是指用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的（）和（）的轨道结构。
正确答案:轨枕；散粒体碎石道床 -
第17题：
简述发电支承结构的主要类型及各自的特点？
正确答案: 主要类型：
1）简单圆筒式特点：优点：结构简单，施工方便，抗震抗扭性能好，刚度大。缺点：辅助设备布置不方便，检修维护不方便。
2）环梁主柱式特点：优点：辅助设备布置简单。缺点：刚度小，抗震抗扭性能差。
3）构架式特点：（同环梁主柱式）。
4）平行墙式特点：辅助设备布置简单，可不拆除发电机检修水轮机。
5）矮机墩特点：优点：刚度大。缺点：浪费材料。
6）钢机墩特点：优点：节省工期，安装方便，结构紧凑。缺点：用钢量大，防锈难。
7）混凝土板墙机墩。 -
第18题：
CRTSⅡ型板式无砟轨道系统组成部分？
正确答案: 由60kg/m钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调平层（CA砂浆）、混凝土底座、侧向挡块构成。 -
第19题：
问答题有砟轨道的主要组成及其功用？正确答案： 钢轨：直接承受列车荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，为车轮提供连续且组阻力最小的滚动接触面，引导列车运行，并依靠它本身的刚度和弹性将所承受的荷载分布传递于轨枕。
轨枕：承受来自钢轨的压力，并把它分布传递至道床；同时利用扣件保持钢轨的正确位置。
接头：用于钢轨与钢轨的可靠联结，保持钢轨的连续性与整体性。
扣件：固定钢轨位置，阻止钢轨纵、横向移动，防止钢轨翻转，确保轨距正常，并在机车车辆的作用下，发挥一定的缓冲减振性能，延缓线路残余变形的累积。
轨道加强设备：防止钢轨与轨枕之间发生相对的纵向位移，增加线路抵抗钢轨纵向爬行的能力；在曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。
道床：固定轨枕的位置，增加轨道弹性，防止轨枕纵、横向位移，并把承受的压力分布传递给路基或者桥隧建筑物，同时还方便排水和调整线路的平、纵断面。
道岔：使车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题日本、德国和中国的主要无砟轨道类型包括哪些？各自的发展历程及结构特点是什么？正确答案： 日本：M型板式轨道，L型板式轨道，A型板式轨道，RA型板式轨道，防振型板式轨道，弹性直结轨道由坚实路基到土质路基上。
德国主要结构型式有Rheda、Züblin、Bögl和Getrac。
中国：CRTSⅠ型板式轨道，CRTSⅡ型板式轨道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，CRTSⅡ型双块式无砟轨道，CRTSⅢ型板式轨道。
日本：铁道综研组织各相关专业进行研发，结构型式统一，首先铺设于桥、隧等坚实基础上，后发展至土质路基上，主要型式为A型、AF型。
德国：德铁制定统一规范与准入制度，企业积极参与研发，结构型式多样且在不断发展中，多铺设于土质路基上，主要型式包括Rheda、Züblin、Bögl等。
中国：铁道部组织研发，充分借鉴国外成功经验，首先铺设于桥、隧等坚实基础上，后发展至土质路基上主要型式包括CRTSⅠ、Ⅱ型板式轨道、CRTSⅠ、Ⅱ双块式轨道。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。ACRTSⅠ型双块式无砟轨道
B长枕埋人式无砟轨道
CCRTSⅡ型双块式无砟轨道
DCRTSⅡ型板块式无砟轨道
E板式无砟轨道
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。正确答案： 250km/h 200km/h 200km/h 160km/h解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题区间客运专线轨道结构形式不包括（）。A板式轨道
B有砟轨道
C双块式无砟轨道
D短枕埋入式
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题无砟轨道是指用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的（）和（）的轨道结构。正确答案： 轨枕,散粒体碎石道床解析： 暂无解析