居民收入、小汽车的寿命和（）均为影响小汽车需求的主要因素。

题目

居民收入、小汽车的寿命和（）均为影响小汽车需求的主要因素。

相似考题

1.下列不交纳车船税的有( )。A．拥有小汽车的农民B．拥有小汽车的外资企业C．拥有小汽车的个人D．拥有小汽车的武警某部

2.下列不交车船税的有()。A.拥有小汽车的农民B.拥有小汽车的外资企业C.拥有小汽车的外籍个人D.拥有小汽车的武警某部

3.汽车行业工人工资提高将导致()。A:小汽车供给曲线左移并使小汽车价格上升 B:小汽车供给曲线右移并使小汽车价格下降 C:小汽车需求曲线左移并使小汽车价格下降 D:小汽车需求曲线右移并使小汽车价格上升

4.汽车行业工人工资提高将导致( )。A．小汽车供给曲线左移并使小汽车价格上升B．小汽车供给曲线右移并使小汽车价格下降C．小汽车需求曲线左移并使小汽车价格下降D．小汽车需求曲线右移并使小汽车价格上升

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  • 第1题：

    影响经济主体对货币需求量的主要因素有（　　）。

    A.一定时期居民收入水平
    B.利率高低
    C.居民收入结构
    D.企业的货币收支流量

    答案：A,B,D
    解析：
    c项影响不大。

  • 第2题：

    新加坡的交通发展模式为( )。

    A.以小汽车为主、公交为辅的交通模式
    B.以小汽车为主体的交通模式
    C.以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式
    D.公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)

    答案：D
    解析：
    不同城市、不同城市地域可以采用不同的城市交通模式(交通方式结构)。主要的城市交通模式有：①以小汽车为主体的交通模式，如发达国家的分散型城市(洛杉矶)；②以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式，如发达国家超级大城市(伦敦、纽约、东京、巴黎)；③以小汽车为主、公交为辅的交通模式，如北美，欧洲多数城市；④以公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)的交通模式，如香港，新加坡；⑤以公交为主、小汽车为辅的交通模式，多为发展中国家。

  • 第3题：

    在其他条件不变的情况下，当汽油的价格上升时，对小汽车的需求将减少。（）


    增加

  • 第4题：

    新加坡的交通发展模式为()

    A．以小汽车为主、公交为辅的交通模式
    B．以小汽车为主体的交通模式
    C．以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式
    D．公交为主、小汽车为主导（公交与小汽车并重）

    答案：D
    解析：
    不同城市、不同城市地域可以采用不同的城市交通模式（交通方式结构）。主要的城市交通模式有：(1)以小汽车为主体的交通模式，如发达国家的分散型城市（洛杉矾）；(2)以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式，如发达国家超级大城市（伦敦、纽约、东京、巴黎）；(3)以小汽车为主、公交为辅的交通模式，如北美、欧洲多数城市；(4)以公交为主、小汽车为主导（公交与小汽车并重）的交通模式，如香港、新加坡；(5)以公交为主、小汽车为辅的交通模式，多为发展中国家。
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  • 第5题：

    下列哪些因素可以使家用小汽车的供给量增加（假设其他因素不变）

    A．家用小汽车的市场价格提高

    B．汽油价格汽车的市场价格提高

    C．生产家用小汽车的技术创新改进。

    D．对家用小汽车的需求量增加。


    家用小汽车的市场价格提高;汽油价格汽车的市场价格提高;生产家用小汽车的技术创新改进。

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