引起泵轴弯曲的原因有哪些？
题目
引起泵轴弯曲的原因有哪些？
相似考题
更多“引起泵轴弯曲的原因有哪些？”相关问题
-
第1题：
哪些原因引起泵串轴，怎样处理？
正确答案: 原因：
（l）流量不稳或抽空。
（2）平衡装置损坏或失灵。
（3）泵内部件损坏。
处理：
（1）调整操作，保持流量平稳。
（2）停泵检修平衡装置等。 -
第2题：
齿轮泵轴弯曲或轴承间隙超差，可能引起泵产生噪音。
正确答案:正确 -
第3题：
造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？
正确答案:（1）由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
（2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高转速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
（3）汽缸进冷气、冷水。停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
（4）转子原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行后，内应力逐渐得到释放，使转子产生弯曲变形。
（5）运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。
（6）对套装转子，紧配合的套装件在热套过程中偏斜、蹩劲也会造成大轴弯曲。 -
第4题：
引起大轴弯曲的原因有哪些？
正确答案: 汽缸进水；
动静摩擦；
转子原材料不合格；
转子装配不合格。 -
第5题：
泵盘不动车的原因应该选择（）及（）
- A、泵内油品凝固
- B、泵轴弯曲严重
- C、泵轴太重
- D、油箱没油
正确答案:A,B -
第6题：
造成离心泵轴振动的原因有（）。
- A、泵转子不平衡
- B、机组找正不合要求
- C、轴弯曲
- D、泵进口堵塞
正确答案:A,B,C -
第7题：
泵轴弯曲是造成泵轴振动的主要原因。
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机出现大轴弯曲的主要原因有哪些？防止大轴弯曲的措施有哪些？
正确答案: 运行中出现大轴弯曲的主要原因有：
（1）由于动静摩擦，使转子局部过热，产生压缩应力，出现塑性变形。在转子冷却后，受到残余拉应力的作用，造成大轴弯曲。
（2）汽机进冷汽、冷水，转子受冷部位产生拉应力，出现塑性变形，造成大轴弯曲。
（3）轴封系统故障，冷空气进入汽缸，转子急剧冷却，使动静间隙消失产生摩擦造成大轴弯曲。
（4）轴瓦或推力瓦磨损，使轴系轴心不一致造成动静摩擦产生弯曲事故。
防止大轴弯曲的措施：
（1）启动前重点检查以下阀门，使其处于正确位置：
（2）高压旁路减温水隔离门、调整门应关闭严密；所有汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启；通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启；各水封注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。
（3）启动机组前一定要连续盘车2小时以上，热态启动必须连续盘车4小时以上，不得间断，并测量转子弯曲值不大于原始值0.02mm。
（4）冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道和各联箱充分暖管暖箱。
（5）冲转过程中应严格监视机组各轴承振动。转速在1300r/min以下，轴承振动不得超过0.03mm，通过临界转速时轴承振动不得超过0.1mm，否则立即打闸停机，停机后测量大轴弯曲，并连续盘车4小时以上，正常后才能开机。若有中断，必须重新计时盘车。
（6）冲转达3000r/min后应关小电动主汽门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。
（7）在投蒸汽加热装置后要精心调整，不允许汽缸法兰上下、左右温差交叉变化，各项温差应在允许范围内。
（8）当锅炉燃烧不稳定时，应严格监视主蒸汽、再热蒸汽温度的变化，10min内主蒸汽或再热蒸汽温度下降50℃，应打闸停机。
（9）停机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸。
（10）低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值，防止低压加热器钢管破裂。
（11）投高压加热器前一定要做好各项保护试验，使高压加热器保护正常投入运行，否则不得投入高压加热器。
（12）热态启动不得使用减温水。 -
第9题：
引起离心泵产生振动的直接原因可能是（）。
- A、装配间隙过大
- B、泵轴弯曲
- C、功率过大
- D、转速过高
正确答案:B -
第10题：
汽机大轴弯曲的主要原因有哪些？
正确答案: 引起大轴弯曲的原因是多方面的，运行现场造成的大轴弯曲主要有以下几种情况：
1）、由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制与周围材料而产生很大的压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
2）、在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力的方向大致一致，动静摩擦时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
3）、停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由于上下岗温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
4）、转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释放，从而转子产生弯曲变形。
5）、运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大舟弯曲。 -
第11题：
问答题有哪些原因引起泵串轴？怎样处理？正确答案： 故障原因：
A.流量不稳可抽空；
B.平衡装置失灵或损坏；
C.泵内部件损坏。
排除方法：
A.调整操作，保持流量；
B.停泵检修平衡装置；
C.停泵检修内部件。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题泵轴弯曲之后，会引起转子的不平衡和动静部分的磨损，因此，在大修时都要对泵轴进行轴弯曲的测量。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
泵轴弯曲之后，会引起转子的（）和动静部分的（）。
正确答案:不平衡、磨损 -
第14题：
泵轴弯曲的直轴方法有哪些？
正确答案: 直轴的方法有机械加压法、捻打法、局部加热法、局部加热加压法和应力松弛法等。 -
第15题：
造成大轴弯曲的常见原因有哪些？
正确答案: （1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子时套装件偏斜、蹩劲以及产生相对位移。有时叶片断落，转子产生过大的弯距以及强烈振动也会使套装件和大轴产生相对位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等造成大轴弯曲。 -
第16题：
引起塔釜泵盘车盘不动的原因是（）。
- A、塔的液位过高
- B、轴弯曲严重
- C、塔液位低
- D、泵与电机未联
正确答案:B -
第17题：
可引起往复泵流量不足的原因有（）。
- A、冷却水不足
- B、填料老化
- C、往复次数小
- D、轴弯曲
正确答案:C -
第18题：
泵轴弯曲之后，会引起转子的不平衡和动静部分的磨损，因此，在大修时都要对泵轴进行轴弯曲的测量。
正确答案:正确 -
第19题：
轴弯曲或轴承损坏易引起泵轴承过热。
正确答案:正确 -
第20题：
有哪些原因引起泵串轴？怎样处理？
正确答案: 故障原因：
A.流量不稳可抽空；
B.平衡装置失灵或损坏；
C.泵内部件损坏。
排除方法：
A.调整操作，保持流量；
B.停泵检修平衡装置；
C.停泵检修内部件。 -
第21题：
引起汽轮机大轴弯曲的主要原因有哪些？
正确答案: 汽轮机在运行中引起大轴弯曲的主要原因有以下几种情况：
①.动静部分摩擦使转子局部过热；
②.停机后在汽缸温度较高，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。当转子上下温差达到150—200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度越高，越容易造成大轴弯曲。
③.转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 -
第22题：
汽蚀对泵的危害有（）
- A、材料的破坏
- B、振动和噪声加剧
- C、引起泵轴弯曲
- D、性能下降
正确答案:A,B,D -
第23题：
判断题泵轴弯曲是造成泵轴振动的主要原因。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析