A顺线路方向
B导线方向
C横线路方向
D横担垂直方向
第1题:
如何测定转角杆塔横担方向桩和杆塔位移桩?
转角杆塔基础一般为正方形,分坑方法不再赘述,但由于转角杆塔横担轴线不垂直于线路而和线路夹角(不是线路转角)的二等分线相重合,而且有些杆塔的中心桩需要位移,所以,转角杆塔分坑的关键就是测钉横担方向桩和转角杆塔位移桩。具体方法如下:
在线路转角桩O处支仪器,后视相邻杆塔中心桩,倒镜,按设计方向水平转θ角度,复核线路转角桩是否正确,然后按原转向再转α=(180-θ)/2角度,打桩,这就是横担的方向桩。横担方向桩测钉后,就可从线路转角桩O在横担轴线上量出位移距离S,钉出位移后的杆塔中心桩02,再以02为中心,以横担方向为基准,按直线杆塔正方形基础分坑法进行分坑。如转角杆塔不进行位移,用转角中心桩近似充当杆塔中心桩的话,分坑就是以O为中心,以横担方向为基准,再按直线杆塔正方形基础来对待。
略
第2题:
双杆立好后应正直,位置偏差应符合的规定是()。
第3题:
转角杆塔结构中心与线路中心桩在横线路方向的偏移值称为转角杆塔的位移。
第4题:
转角杆塔结构中心与线路中心桩在()的偏移称为位移。
第5题:
当转角杆塔为不等长度横担或横担较宽时,分坑时中心桩应向()侧位移。
第6题:
送电线路所说的转角杆塔桩的角度,是指转角桩的前一直线和后一直线(线路进行方向)的延长线的夹角。
第7题:
在线路直线段上的杆塔中心桩,在横线路方向的偏差不得大于50MM。
第8题:
车辆通过曲线时,车体的中央部偏向线路的方,车体的两端偏向线路的外方,使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移,该偏移的大小称为偏移量。
第9题:
基础分坑前杆塔中心桩位置在复测中出现下列哪些情况应予以纠正()。
第10题:
线路转角杆塔的中心位置,允许有任何移动。
第11题:
线路的转角杆塔组立后,其杆塔结构中心与中心桩间横、顺线路方向位移不得超过()。
第12题:
对
错
第13题:
线路的转角杆塔组立后,其杆塔结构中心与中心桩间横、顺线路方向位移不得超过()。
A38mm
B50mm
C80mm
D100mm
第14题:
转角杆塔的位移方向是由线路中心桩向()偏移。
第15题:
组立后电杆根部中心与线路中心线的横向位移:直线杆不得大于50mm;转角杆应向内角侧偏移()。
第16题:
对于转角杆塔,当为宽横担时,仍按原杆塔中心分坑,将改变原设计角度,应将转角杆塔中心沿()方向位移一段距离,才是分坑的实际中心。
第17题:
以两邻直线桩为基准,杆塔中心桩的横向线路方向偏移应()。
第18题:
路径复测线路(),应有可靠的保护措施,防止丢失和移动。
第19题:
转角杆塔、换位杆塔在分坑时必须注意其位移值及位移方向。
第20题:
下列不属于基础操平找正的必备条件的是()
第21题:
门型转角结构杆结构中心与中心桩之间的横、顺方向位移不应大于()㎜。
第22题:
进行转角杆塔中心桩的位移的原因是()。
第23题:
杆塔位移与倾斜的允许范围,杆塔偏离线路中心线不应大于()m。
第24题:
杆塔中心桩必须正确。
转角杆塔位移和分角桩必须正确。
转角杆塔中心桩和位移必须正确。
根开、坑口、坑深尺寸必须符合该基础型式的尺寸。