空预器导向轴承温度高Ⅱ报警，如何查找原因，并处理？
题目
空预器导向轴承温度高Ⅱ报警，如何查找原因，并处理？
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第1题：
空预器轴承温度不大于（），否则应检查油泵联锁启动正常或手动启动油泵。
正确答案:不大于55℃ -
第2题：
空预器运行中电机过流的原因有（）
- A、电机过载或传动装置故障
- B、密封过紧或转子弯曲卡涩
- C、异物进入卡住空预器
- D、导向或支持轴承损坏
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
空预器停止后，应确认导向轴承和支持轴承温度不高于50℃，才能将轴承油冷却系统退出。
正确答案:错误 -
第4题：
空预器入口烟气门联锁关闭的条件：（）
- A、排烟温度高至200度
- B、空预器停止
- C、同侧空预器停止
- D、同侧空预器停止且另侧空预器运行
正确答案:D -
第5题：
氮压机轴承温度高的原因，如何处理？
正确答案: 温度高的原因：
（1）冷却水不足，中断或冷却水来水温度高
（2）润滑油不足或过多
（3）轴承损坏或轴承间隙大小不够标准
（4）甩油环损坏，失去作用
（5）轴承箱进水，润滑油乳化、变质
（6）压缩机负荷过大
处理：
（1）增大冷却水流量或联系调度降低循环水温度
（2）加注润滑油或调整润滑油油位≤1/2~1/3处
（3）联系钳工维修
（4）更换轴承内的润滑油
（5）适当降低负荷 -
第6题：
空预器顶部轴承温度高到（）时报警，到（）时跳闸。
正确答案:70℃；85℃ -
第7题：
空预器冷端综合温度如何定义？
正确答案: 空预器烟气侧出口风温+空预器风侧入口冷风温度=空预器冷端综合温度。 -
第8题：
下列（）条件可导致一次风机跳闸。
- A、同侧空预器跳闸；
- B、MFT首出；
- C、电机轴承温度高；
- D、风机轴承温度高。
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
脱硫真空泵轴承温度达（）高报警，轴承温度达（）延时（）秒跳闸。电机线圈温度达（）高报警，电机线圈温度达（）高高报警。
正确答案:85℃；95℃；3；110℃；130℃ -
第10题：
造成风机轴承温度高的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：油量不足或油质差；油环带油能力差，不能正常带油；轴承装配不良或轴承质量；滑动轴承表面损伤，破坏了油膜的稳定性与均匀性；轴承振动过大；错用润滑油；轴承冷却水中断或水量小。
处理方法：更换润滑油；处理风机振动；调整冷却水量和及时处理冷却水系统故障，保证充足的冷却水；温度较高且采取措施无效时，应及时停止风机，进行解体检查。 -
第11题：
空压机轴承温度高的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 空压机轴承温度高的原因有：①润滑油供给不足或油质老化，粘度不对的原因；处理方法是：补充足够的油位或更换新油，更换机组要求粘度的油。②轴瓦与轴的间隙过小的原因；处理方法是：调整至合适的间隙。③轴承座固定太紧的原因；处理方法是：将轴承座的松紧调整适当。④曲轴弯曲的原因；处理方法是：校正曲轴或更换新曲轴。 -
第12题：
填空题空预器顶部轴承温度高到（）时报警，到（）时跳闸。正确答案： 70℃,85℃解析： 暂无解析 -
第13题：
机组运行时轴承温度出现报警，如何处理？
正确答案: 轴承温度报警后，按下确认键查看各点温度记录仪哪点温度高报，然后观察趋势（注：轴承巴氏合金熔点为125~130℃）。
（1）如果径向温度高报，应检查是否是转速升高或润滑油温过高或是油压低造成轴承温度升高，必要时降负荷处理。
（2）如果是推力轴承高报，也应观察趋势，应查看其轴位移情况，然后分压机和透平两种情况分别处理。对透平应检查是真空下降还是蒸汽参数变化引起；对压机应检查各段压比。总之，对以上问题应分别及时处理，必要时降负荷处理。
（3）如仪表人员检查确认温度指示无误，应及时向车间反映。 -
第14题：
空预器辅变频器启动允许条件（）
- A、空预器辅变频器控制电源正常
- B、空预器主变频器未运行
- C、空预器入口烟气温度<120℃
- D、空预器火灾无报警
正确答案:A,B,D -
第15题：
空预器停转的现象、原因和处理。
正确答案: 现象：①转子停转声光报警②驱动电机电流回零③空预器出口烟温升高，风温下降
原因：①电源故障②电机损坏或过载③传动装置损坏或失灵
④导向轴承或推力轴承损坏⑤内有异物卡涩⑥内部着火严重变形
⑦漏风控制系统过行程，导致转子卡涩
处理：①当空预器出口烟温小于480度时转子停转，不会造成损坏但应防止二次燃烧。注意烟风温，以防止空预器烟道堵塞着火。
②若跳闸前无异常信号，电流正常，可强投一次
③若单台空预器不能强合或强合不成功时，锅炉降负荷，降低烟气温度。提升扇形板至上限，停止该侧送、引、一次风机运行，关闭空预器烟气侧进、出口挡板，关闭送风出口联络挡板，关闭空预器一次风进、出口挡板，进行隔离。
④空预器停转后，电动机不能使转子传动应采取以下措施：
⑴切断电动机电源
⑵降负荷，使空预器入口烟温下降到480度，吹灰无效时应进行水清洗
⑶联系检修，立即消除缺陷，若缺陷不能消除并对空预器造成危害时，应申请停炉处理。 -
第16题：
分析一下燃机发“滑油温度高”报警的原因？如何处理？
正确答案: 滑油温度高报警可能是冷却水系统的问题。
1 检查外冷却水系统压力正常，阀位正常，进水水滤压差正常；
2 检查88WC运行正常进，出口阀阀位正常；
3 检查滑油冷却器工作正常，进口压力、温度正常；
4 滑油温控阀VTR1-1工作正常
5 补充水箱液位正常 -
第17题：
轴承的温度最高在（），一般运行在（），如果高了就要查找原因并及时处理。
正确答案:85℃；60℃左右 -
第18题：
空预器跳闸如何处理？
正确答案: 1.立即汇报单元长、值长。
2.若备用电机联启成功，则继续运行；若联启不不成功应立即抢合备用电机一次，成功则继续运行。
3.若备用电机无法启动，运行电机跳闸前无超电流现象，应立即抢合跳闸电机一次，成功则继续运行。
4.若主、辅助电机均不能正常运行，空预器停转，手动快投AB层油枪，拉掉上两台运行磨煤机，检查跳闸空预器进口烟气挡板关闭，停止同侧送、引、一次风机（如未跳闸），关闭同侧一、二次风总门，隔离跳闸空预器，降低锅炉负荷至60%以下。就地打开电机尾部罩壳，用钳子（或活扳手）装上盘车手柄，手动进行盘车，1-1主辅电机均逆时针盘，1-2主辅电机均顺时针盘。若是转动部分故障，手动无法盘动转子，立即联系检修人员处理。
5.安排专人监视调整汽包水位及汽温，防止因设备跳闸造成汽包水位保护动作。
6.迅速查明跳闸原因及时消除故障。
7.若短时间内不能消除故障，故障侧空预器隔离失败，排烟温度上升至250℃应立即停炉处理。 -
第19题：
空预器主变频器启动允许条件（）。
- A、空预器主变频柜处于远控；
- B、空预器主控制电源无异常；
- C、空预器主变频器无故障；
- D、空预器着火探测系统无火灾报警；
- E、空预器备变频器运行。
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
空预器故障现象、原因及处理？
正确答案: 现象：
1．跳闸空预器主马达电流到零，声光报警。跳闸空预器进出口挡板关闭。
2．跳闸侧空预器排烟温度升高，一、二次风温下降。
3．炉内燃烧工况恶化。
4．跳闸侧空预器烟气及空气挡板均联动关闭，炉膛负压变正。
原因：
1．电机或传动装置故障。
2．密封过紧或转子弯曲卡涩。
3．异物进入卡住空预器。
4．导向或支承轴承损坏、润滑油失去。
5．热工、电气保护动作。
6．动静部分卡使马达超载。
处理：
1．检查跳闸侧空预器的辅助电机是否联启，未联动则手启。
2．若空预器跳闸前电机电流无明显幌动，应停止辅马达运行，再启动主马达，若启动不成功，则启动辅马达运行，否则应人工盘动空预器。关闭故障侧空预器进口烟气挡板，一、二次风出口挡板，将负荷减至160MW以下。注意排烟温度的变化，防止二次燃烧的发生。
3．若运行中的空预器电流过大、电机过热，则将机组负荷减至160MW，停止空预器运行，关闭空预器烟气进口挡板，一、二次风出口挡板，联系检修处理。若空预器短时间不能投入运行，应视情况停止该侧一次风机、送风机。
4．若因减速箱润滑装置或轴承发生故障，造成空预器停转，处理方法同2。
5．若空预器进口烟气挡板关闭不严，空预器进口烟温达到482℃，立即紧急停炉。
6．空预器恢复正常后，应在就地缓慢逐个开启风烟挡板，加强对炉膛负压和燃烧的调整，风烟挡板开启后送电。
7．转子停转后，若由于热膨胀造成密封片卡涩时，不允许高速转动转子，应采取下列步骤操作：
（1）手动提升扇形板，低速转动转子，使转子各处膨胀均匀，注意电流变化。
（2）若上述方法无效或不成功，则应切断主、辅马达电源，手动盘车，慢慢将转子转动两圈。
8．一旦转子可以自由转动时，应立即启动空预器低速运行，同时投入空预器吹灰，直至传热面上无沉积物为止。 -
第21题：
轴承的温度最高在（），一般运行在60℃左右，如果高了就要查找原因并及时处理。
- A、90℃
- B、80℃
- C、85℃
- D、70℃
正确答案:C -
第22题：
当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，应如何处理？
正确答案: 司机应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置，通知随车机械师处理，车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，并不得再向该区间放行列车。随车机械师检查后，需要限速运行时，通知司机限速要求，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行。不能继续运行时，及时请求救援。 -
第23题：
问答题机组运行时轴承温度出现报警，如何处理？正确答案： 轴承温度报警后，按下确认键查看各点温度记录仪哪点温度高报，然后观察趋势（注：轴承巴氏合金熔点为125~130℃）。
（1）如果径向温度高报，应检查是否是转速升高或润滑油温过高或是油压低造成轴承温度升高，必要时降负荷处理。
（2）如果是推力轴承高报，也应观察趋势，应查看其轴位移情况，然后分压机和透平两种情况分别处理。对透平应检查是真空下降还是蒸汽参数变化引起；对压机应检查各段压比。总之，对以上问题应分别及时处理，必要时降负荷处理。
（3）如仪表人员检查确认温度指示无误，应及时向车间反映。解析： 暂无解析