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第1题：
汽轮机润滑油压低至（）MPa时，联动直流油泵，保护电磁阀动作，关闭自动主汽门及调速汽门；润滑油压低至（）MPa时，盘车和顶轴油泵自动停止。
正确答案:0.06；0.03 -
第2题：
汽轮机润滑油压低于（）MPa，盘车电机联锁启动。
正确答案:0.015 -
第3题：
汽轮机为什么要设滑销系统？
正确答案:汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。 -
第4题：
为什么要设汽轮机轴向位移保护？
正确答案:汽轮机运行过程中，会产生相当大的轴向推力。因此在汽轮机上均设有推力轴承，来平衡这一轴向推力。在正常运行时，汽轮机转子轴的推力盘依靠油膜支持在推力轴承上的乌金瓦上。如果汽轮机的负荷过大或者蒸汽参数变化过大，都可能导致轴向推力增大。当轴向推力过大破坏了推力瓦油膜时，就会造成推力瓦磨坏或汽轮机动静部分碰擦等严重事故。因此，汽轮机应设轴向推力过大保护。但是，轴向推力检测问题很难解决，所以通常检测汽轮机转子的轴向位移来间接反应转子的轴向推力。此时称为轴向轴向位移保护。 -
第5题：
汽轮机为什么要设保护装置？
正确答案:为了确保设备和运行人员的安全，防止设备损坏事故发生，除了要求调节系统安全可靠外，还必须设置必要的保护装置，以便在汽轮机调节系统失灵或设备发生事故时，保护装置能及时动作，切断汽源停机，以避免扩大事故或损坏设备。 -
第6题：
为什么设汽轮机串轴保护？
正确答案: 为了提高汽轮机的效率，汽轮机的级间间隙设计的都很小，而轴向间隙是靠转子的推力轴承固定的，在启动和运行中一旦轴向推力过大，就会造成推力轴承磨损，发生转子向前或向后串动，严重时发生转子和静子碰撞，损坏设备。故对汽轮机的轴向位移要进行监视。当轴向位移达到危险值时，保护动作，立即自动停机。 -
第7题：
在汽轮机的油系统中为什么要设置过压阀和润滑油减压阀？
正确答案:在汽轮机润滑的系统中，为防止超压而设置了过压阀，用它来保持油系统中的合格油压；减压阀是用来调整保持合格的润滑油压。 -
第8题：
为避免保护系统误动或拒动，确保停机可靠汽轮机保护一般进行“三取二”处理的是（）
- A、汽轮机超速保护
- B、润滑油压低保护
- C、凝汽器真空低
- D、抗燃烧油压低保护
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
汽轮机轴承润滑油压低保护装置的作用是（）。
- A、轴承润滑油压低时打开溢流阀；
- B、轴承润滑油压升高时打开溢流阀；
- C、轴承润滑油压升高时使其恢复；
- D、轴承润滑油压降低到遮断值时使机组停机。
正确答案:D -
第10题：
汽轮机为什么要装低真空保护装置？
正确答案: 当汽轮机真空降低时，汽轮机出力下降，热经济性降低，而且还将使轴向推力增大，排汽温度升高。严重威胁汽轮机的安全运行；因此，汽轮机装低真空保护装置。 -
第11题：
问答题汽轮机为什么要设滑销系统？正确答案： 汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题汽轮机润滑油压低至（）MPa时，联动直流油泵，保护电磁阀动作，关闭自动主汽门及调速汽门；润滑油压低至（）MPa时，盘车和顶轴油泵自动停止。正确答案： 0.06,0.03解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机为什么装设润滑油压低保护装置？
正确答案:在汽轮机启动、停机及正常运行中，必须不间断地供给轴承一定压力、温度的润滑油，使汽轮发电机组的轴颈和轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，达到冷却和润滑的作用，保证汽轮发电机安全稳定运行。润滑油压如果降低不仅能造成轴瓦损坏，而且还能引起动、静部分碰摩的恶性事故。因此，汽轮机都装有低油压保护装置。 -
第14题：
汽轮机为什么要装超速保护装置？
正确答案: 1.汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，转速增加离心力将迅速增加。
2.当汽轮机转速超过额定转速20％时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动，而且离心应力将超过材料所允许的强度使部件损坏。
3.为此，汽轮机均设有超速保护装置，它能在超过额定转速8－12％时动作，迅速切断进汽，使汽轮机停止运行。 -
第15题：
高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？
正确答案: 高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。
简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。 -
第16题：
汽轮机润滑油压低保护的作用是什么？
正确答案: 本机组采用独立的润滑油系统向机组各轴颈轴承、推力轴承供油，在任何条件下只要转子在转动，都要维持供油压力在允许范围内，以保证轴承有充足的润滑油进行润滑和冷却，润滑油压降低过多，供油量不足，使轴承发生干摩擦及冷却不足而烧毁，使机组动静部分的间隙消失，造成重大的设备损坏事故，故设有机械的润滑油压低保护。 -
第17题：
为什么要设置润滑油温度监视和保护？
正确答案: 润滑油温度是润滑油粘性和油性的参考指标，润滑油温度低，其粘性增加，流动性和润滑性降低，引起油膜振荡的可能性上升，这对机组的平稳运行是一很大的威胁。
润滑油温度高，油的流动性增加，粘度降低，形成的油膜厚度减薄，承载能力降低，同时油温太高还可能促使润滑油碳化，导致润滑性能下降。因此，润滑油一般均设有加热升温措施和冷却降温系统。润滑油箱和润滑油冷却器出口一般均设有温度指示，供操作人员了解和掌握其油温变化情况，在油冷却器出口还设有声光报警系统，一旦油温升至某值（一般为50℃），就有声光信号发出，以提醒操作人员注意油温偏高，应及时采取有利措施予以处理，使油温降至正常范围。 -
第18题：
汽轮机启动前及正常运行中润滑油为什么要维持油温在一定的范围？
正确答案:正常运行情况下，冷油器出口处的润滑油温是35~45℃。如果油箱中油温低于10℃，黏度太大，则油不易循环。因此，供油系统不应投入运行，应利用油箱中的电加热器升温到20℃以上，才能启动交流润滑油泵，进行油循环。
在启动油循环阶段，若油温低于30℃，必须关闭冷油器的冷却水，使油温达到适当温度。此后，调整冷油器的冷却水流量，以保持冷油器出口温度为35~45℃。达到油温控制 -
第19题：
汽轮机润滑油压低保护是汽轮机保护中的重要保护，所以对汽轮机来说，首先应考虑防止润滑油压低。（）
正确答案:错误 -
第20题：
对于300MW汽轮机，当主油泵的油压低于（）kPa，或者润滑油母管压力低于（）kPa时，汽轮机保护跳闸。
正确答案:686.47；78.45 -
第21题：
汽轮机为什么要设调整系统？
正确答案: 汽轮发电机组的工作，是由蒸汽作用在汽轮机转子上的作用力矩M汽和发电机转子受到负载的反作用力矩M阻之间的平衡关系所决定的，当作用力与反作用力相等时，即M汽=M阻时汽轮发电机组就处于等速转动的稳定工况，但外界用户的电量是在不断变化的，即M阻是在不断变化的，所以汽轮机的时汽量也必须相应的改变，以保证M汽=M阻。否则汽轮机的转速将随外界负荷减少时，转速增加。
所以，发出的电能电压与频率，忽高忽低，这是绝对不允许的，另一方面汽轮机转速的变化可能会导致转动部件的破坏，危急机组安全。因此，汽轮机必须设有调速系统，调节汽轮机的进汽量，以适应外界负荷的变化，并将汽轮机转速控制在要求范围内。 -
第22题：
下列保护在汽轮机冲转前投入的有（）
- A、真空低保护
- B、润滑油压低保护
- C、轴向位移大保护
- D、推力瓦温度高保护
正确答案:B,C,D -
第23题：
问答题汽轮机为什么要设差胀保护？正确答案： 1.汽轮机启动、停机及异常情况下，常因转子加热（或冷却）比汽缸快，产生膨胀差值（简称差胀）。
2.无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。
3.为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，保护动作，关闭主汽门和调节汽门，紧急停机。解析： 暂无解析