下列哪些原因不会造成加热器管子破裂（）。A管子振动B管子锈蚀C水冲击破坏D管子材质符合要求
题目
下列哪些原因不会造成加热器管子破裂（）。
A管子振动
B管子锈蚀
C水冲击破坏
D管子材质符合要求
相似考题
更多“下列哪些原因不会造成加热器管子破裂（）。”相关问题
-
第1题：
发现加热器内部管子破裂泄露要尽快（）门，大开疏水门，切除加热器水侧运行。
- A、关闭进水
- B、开大进汽
- C、关闭进汽
- D、开大出水
正确答案:C -
第2题：
下列哪些原因不会造成离合器打滑？（）
- A、离合器踏板自由行程过大
- B、离合器踏板没有自由行程
- C、压盘、飞轮变形或压盘过薄
- D、压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂
正确答案:A -
第3题：
表面式加热器因水管破裂造成水从管内流出，则将导致（）。
- A、加热器端差上升
- B、加热器端差下降
- C、加热器端差不变
- D、加热器端差下降或不变
正确答案:A -
第4题：
受热面结垢严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化。（）
正确答案:正确 -
第5题：
加热器管子的破裂是由哪些原因引起的？
正确答案: 加热器管子的破裂是由下列原因引起的：
①管子振动：当管子隔板安装不正确以及管子与管子隔板之间有较大间隙时，在运行中会发生振动。
②管子锈蚀：给水的除氧不足、蒸汽空间的空气排除不良等原因引起。
③水冲击损坏：在给水管道和加热器投用时，切换过快会使系统中部件受热不均而发生水冲击，给水管道与加热器内有空气阻塞时，也能发生水冲击。
④管子质量不好：管子热处理不正确造成管子质量不好。管子上的伤痕、沟槽是质量不良的标志，使用时应进行严格选择。 -
第6题：
腐蚀减薄造成管子强度降低易造成换热器内管破裂。
正确答案:正确 -
第7题：
弯管机的靠背在弯制管子过程中造成管子损伤的原因是什么？
正确答案:弯管机的靠背也叫压力模，在弯制管子过程中造成管子损伤的原因是：压力模调整的位置太靠里；压力模调整压力太高，管子被夹的太紧；压力模凹槽凌边太锐利。 -
第8题：
关于换热器内管破裂的原因，下列说法错误的是（）。
- A、腐蚀减薄造成管子强度降低
- B、管材内部存在缺陷
- C、过热、鼓泡变形直至破裂
- D、换热器处理量小
正确答案:D -
第9题：
造成末级过热器管子破裂的原因是什么？
正确答案: （1）燃烧室内结焦，造成烟气温度偏斜，末级过热器超温，导致超温爆管；
（2）吹灰器卡在炉内，外部吹损，导致末级过热器爆管；
（3）减温故障，导致未级过热器超温爆管。 -
第10题：
下列现象不会造成空调系统漏水的是（）。
- A、加热器管损坏
- B、热水开关关不死
- C、冷凝器损坏
- D、软管老化
正确答案:C -
第11题：
影响加热器正常运行的因素有（）。
- A、抽汽逆止门开度过大。
- B、汽侧漏入空气、加热器钢管泄漏。
- C、疏水器或疏水调整门工作失常。
- D、受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化。
正确答案:B,C,D -
第12题：
问答题在使用方面有哪些原因会造成气缸体破裂？正确答案： 造成气缸体破裂，有设计、生产工艺、材质和维护使用不当等多方面的原因。
在维护使用上不当，导致气缸体破裂原因：
（1）在夏季高温行驶中严重短缺冷却液后，立即加入许多的冷却水，使发动机急剧冷却。
（2）在冬季，车辆停驶时，没有放净发动机水套及散热器内的冷却水，产生水套结冰而胀裂。
（3）在严寒季节，发动机刚熄火就放掉冷却水，由于机内与外界温度相差较大，冷热急剧变化，使水套开裂。
（4）在严寒季节冷态起动发动机、待发动机起动后，在水套及散热器内无水状态时骤加冷却水，或发动机正处在高温状态下立即加入冷却水，冷热急剧变化使水套破裂。
（5）长时间高负荷、超转速运行热应力迅速增加。
（6）气缸壁外套水垢聚积过多，散热不良。解析： 暂无解析 -
第13题：
加热器最严重的故障是内部管子破裂泄露。发生这种情况会使端差降低，出口水温升高，汽侧水位满等。
正确答案:错误 -
第14题：
高压加热器运行中管口和管子泄漏表现出的征象有哪些？应怎样进行故障检查和处理？
正确答案: 高压加热器在运行中管口与管子泄漏表现出的象征有以下几种：
（1）保护装置动作、高压加热器自动解列，并且高压给水侧压力可能下降。
（2）高压加热器汽侧安全阀动作。
（3）疏水水位持续上升，疏水调节阀开至最大仍不能维持正常水位。
发生上述三种情况的任何一种，都可能是高压加热器泄漏了，必须立即停运检查和检修。
首先检查保护装置系统的各阀门、管道等，然后检查汽侧安全阀，疏水调节阀及其自控系统有无故障。若确实无故障，再检查高压加热器本体。检查高压加热器本体的最简单方法是放空查漏，即停高压加热器汽侧而水侧继续运行，打开汽侧放水阀放尽疏水，经较长时间以后，若放水时无水流继续滴下，则说明管子无泄漏；若发现仍有水流不断地流下，则说明可能有管子或管口泄漏。
在水侧和汽侧都停运后找漏的最简便方法是做灌水试验。打开水室并冷却后，往水室内灌水直至水位与管口齐平，如发现某根管子内水位略低于管口，可再添水观察；如仍略低于管口，则可认为管口与管板连接处泄漏；如发现某根管子内某根管子内水位下降得非常低甚至看不见，则说明这根管子破裂了。
高压加热器本体查漏的最可靠方法是做气密试验。对U型管管板式高压加热器，先开启水、汽两侧的排空、放水阀，加热器内压力降至零，再缓开人孔，并排除水室内剩水，拆除螺栓连接着的分程隔板，清理管板表面。封闭壳体上所有接口，然后往壳体内充气（立式高压加热器可在壳内灌水，仅在管板以下留一百至数百米空间充气，可减少所充气体的用量），并充气升压（可充氮气或压缩空气）气压一般为0.6~1.0MPa。
气体压力越高越易于发现泄漏，但不得超过高压加热器图纸规定的气密试验压力，也不得超过壳体设计压力。检查人员进入水室内可在管板表面涂肥皂液，如果管内有气体或水冲出，表明该管子损坏。
对管口焊缝缺陷，可用尖头凿子铲去缺陷部位，把管口清理干净并使之干燥，然后对焊缝铲除部分用镍基合金焊条进行补焊。
管子破裂缺陷不能用补焊手段来消除，只能用堵管的方法解决。可用低碳钢车制成锥形堵头，堵头小头直径为d-0.1，大头直径为d+0.1（d为管子内径），把堵头打入破裂管的两头，然后与管端焊接牢固。
当堵管数超过全部管数的10%时，既增大了给水的压力损失和对管系的冲刷程度，又加快了给水流速，应重新更换管系。 -
第15题：
在立式加热器中由于加热器管子的不同，可分为（）和（）
正确答案:U形管束；盘香管式 -
第16题：
造成锅炉水冷壁管子爆破的原因有哪些？
正确答案: （1）管内结垢腐蚀；
（2）管外磨损、腐蚀；
（3）安装、检修质量不良；
（4）点火升压方式不当，引起管子受热膨胀不均，产生热应力，导致焊口处出现裂纹；
（5）锅炉亏水处理不当；
（6）掉焦砸坏管子；
（7）液态排渣析铁，导致管壁局部过热。 -
第17题：
造成氮气加热器后温度低的原因有哪些？
正确答案: ①空分来氮气温度低；
②加热器蒸汽未投用；
③蒸汽带水严重；
④氮气量过大；
⑤蒸汽量过小。 -
第18题：
在使用方面有哪些原因会造成气缸体破裂？
正确答案: 造成气缸体破裂，有设计、生产工艺、材质和维护使用不当等多方面的原因。
在维护使用上不当，导致气缸体破裂原因：
（1）在夏季高温行驶中严重短缺冷却液后，立即加入许多的冷却水，使发动机急剧冷却。
（2）在冬季，车辆停驶时，没有放净发动机水套及散热器内的冷却水，产生水套结冰而胀裂。
（3）在严寒季节，发动机刚熄火就放掉冷却水，由于机内与外界温度相差较大，冷热急剧变化，使水套开裂。
（4）在严寒季节冷态起动发动机、待发动机起动后，在水套及散热器内无水状态时骤加冷却水，或发动机正处在高温状态下立即加入冷却水，冷热急剧变化使水套破裂。
（5）长时间高负荷、超转速运行热应力迅速增加。
（6）气缸壁外套水垢聚积过多，散热不良。 -
第19题：
简述在使用方面有哪些原因会造成气缸体破裂？
正确答案: 造成气缸体破裂，有设计、生产工艺、材质和维护使用不当等多方面的原因，维护使用上的不当原因有：（1）夏季高温行驶中严重短缺冷却液后，立即加入许多的冷却水，使发动机急剧冷却
（2）在冬季车辆停驶时，没有放净发动机水套及散热器内冷却水，产生水套结冰而胀裂
（3）在严寒季节，发动机刚熄火九放掉冷却水，由于机内与外界温度相差较大，冷热急剧变化，使 水套开裂
（4）在严寒季节冷态启动发动机、待发动机启动后，在水套及散热器内无水状态下骤加冷水，或发动机正处在高温状态下立即加入冷水，冷热急剧变化使 水套破裂
（5）长时间高负荷，超速运转热应力急剧增加
（6）汽缸壁外套水垢积聚过多，散热不良 -
第20题：
加热器最严重的故障是内部管子破裂泄漏。发现管子破裂泄漏要（），大开疏水门，切除加热器水侧运行。
- A、尽快关闭进水门
- B、尽快开大进汽门
- C、尽快关闭进汽门
- D、尽快开大出水门
正确答案:C -
第21题：
加热器满水不会造成汽轮机进水。
正确答案:错误 -
第22题：
在运行中，高压加热器管子泄漏有哪些征象？
正确答案: 1）端差升高；
2）出水温度下降；
3）加热器水位升高或全满；
4）汽侧压力升高；
5）加热器和抽气管、疏水管发生冲击振动，加热器水位计、空气管等法兰连接处漏水等。 -
第23题：
判断题加热器最严重的故障是内部管子破裂泄露。发生这种情况会使端差降低，出口水温升高，汽侧水位满等。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析