请阐述汽油机HC的生成机理。
题目
请阐述汽油机HC的生成机理。
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第1题：
阐述客单价的生成机理。
正确答案:客单价取决于客品数的多少与品单价的高低，如果商店的政策是提高客单价，其中有一项指标就是希望顾客购买贵的东西，那么首先一点商店里是不是有贵的东西就成了基本前提。另外一点那就是大包装的东西，一般来说大包装的东西总价格相对较高。也就是说不应该是推动低价格、小包装商品的发展，当然这种推动要考虑不同的购买力与不同的节气变化所带来的需求的变化。 -
第2题：
请阐述磨料磨损的失效机理。
正确答案: 物体表面与硬质颗粒或硬质凸出物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象称为磨料磨损，其失效机理主要包括以下几种假说：
（1）以微量切削为主的假说
塑性金属同固定的磨料摩擦时，磨屑呈螺旋形、弯曲形等；在金属表面内发生一方面塑性挤压、形成擦痕；另一方面切削金属，形成磨屑。
（2）以疲劳破坏为主的假说
金属的同一显微体积经多次塑性变形，小颗粒从表层上脱落下来；不排除同时存在磨料直接切下金属的过程；滚动接触疲劳破坏产生的微粒多呈球形。
（3）以压痕为主的假说
对塑性较大的材料，磨料在压力作用下压入材料表面，梨耕另一金属表面，形成沟槽，使金属表面受到严重的塑性变形压痕两侧金属已经破坏，磨料极易使其脱落。
（4）以断裂为主的假说
针对脆性材料，以脆性断裂为主；磨料压入和擦划金属表面，压痕处的金属产生变形，磨料压入的深度达到临界深度时，随压力而产生的拉伸应力足以使裂纹产生。裂纹主要有两种形式，垂直表面的中间裂纹和从压痕底部向表面扩展的横向裂纹。
总之，磨料磨损机理是属于磨料的机械作用，这种机械作用在很大程度上与磨料的性质、形状及尺寸大小、固定的程度及载荷作用下磨料与被磨表面的机械性能有关。 -
第3题：
简述汽油机主要排放污染物及其生成机理。
正确答案: 汽油机排放污染物主要有：排气污染物主要有CO、HC、NOx、SO2和微粒；曲轴箱窜气和燃料蒸发形成的HC。
CO的生成机理：CO是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的CO是由于烃的不完全燃烧所致
HC的生成机理：（1）不完全燃烧（氧化）（2）壁面淬熄效应（3）狭缝效应（4）壁面油膜和积炭吸附作用
NOx的生成机理：燃烧过程中产生的NO经排气管排至大气中，在大气条件下缓慢的与O2反应，生成NO2因而在讨论NOX的生成机理时，一般只讨论NO的生成机理.燃烧过程中NO的生成方式有3种，根据产生机理的不同分别称为热力型NO也称热NO或高温NO、激发NO以及燃料NO。热力NO主要由于火焰温度下大气中的氮被氧化而成，当燃烧的温度下降时，高温NO的生成反应会停止，即NO会被“冻结”。激发NO主要是由于燃料产生的原子团与氮气发生反应所产生。燃料NO是含氮燃料在较低温度下释放出来的氮被氧化而成的。 -
第4题：
汽油机与柴油机相比，THC生成机理有何异同？其不同之处的主要原因是什么？
正确答案: 在汽油机中，HC的生成机理包括：不完全燃烧、壁面淬熄效应和壁面油膜和积碳的吸附效应三种。
而对于柴油机，由于其较大的空燃比，以及柴油机扩散燃烧的燃烧方式特点，使得柴油机由于不完全燃烧、壁面淬熄效应和壁面油膜和积碳的吸附效应生成的HC较少。而柴油机的主要HC生成途径为：混合不均匀，以及喷油器压力室容积的影响。 -
第5题：
简述汽油机HC的生成机理。
正确答案: ①火焰在壁面淬冷；
②润滑油膜对燃油蒸汽的吸附与解吸；
③狭隙效应；
④燃烧室内沉积物的影响；
⑤体积淬熄；
⑥碳氢化合物的后期氧化。 -
第6题：
汽油机排气中HC是怎样生成的？
正确答案: 排气中未燃的碳氧化合物主要是较小分子的烷烃，烯烃和过氧化物及含碳的化合物。
其来源有三：缸壁淬冷及缝隙隙效应，混合器不完全燃烧和气缸扫气。 -
第7题：
试分析汽油机中HC、CO、NOX的生成模式。
正确答案: （1）HC是不完全燃烧的结果，混合气越浓，排气中HC含量越高，发动机气缸内燃烧温度越高，有利于降低排气中HC含量。
（2）CO也是完全燃烧的结果，同时又是燃烧产物，混合气越浓，排气中CO含量越高，发动机气缸内燃烧温度越高，有利于降低排气中CO含量。
（3）NOX是在高温时，氧气与氮气反应的产物，因此，燃烧室内的温度越高，排气中的
NOX含量也越高。 -
第8题：
问答题简述汽油机HC的生成机理。正确答案： ①火焰在壁面淬冷；
②润滑油膜对燃油蒸汽的吸附与解吸；
③狭隙效应；
④燃烧室内沉积物的影响；
⑤体积淬熄；
⑥碳氢化合物的后期氧化。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述汽油机主要排放污染物及其生成机理。正确答案： 汽油机排放污染物主要有：排气污染物主要有CO、HC、NOx、SO2和微粒；曲轴箱窜气和燃料蒸发形成的HC。
CO的生成机理：CO是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的CO是由于烃的不完全燃烧所致
HC的生成机理：（1）不完全燃烧（氧化）（2）壁面淬熄效应（3）狭缝效应（4）壁面油膜和积炭吸附作用
NOx的生成机理：燃烧过程中产生的NO经排气管排至大气中，在大气条件下缓慢的与O2反应，生成NO2因而在讨论NOX的生成机理时，一般只讨论NO的生成机理.燃烧过程中NO的生成方式有3种，根据产生机理的不同分别称为热力型NO也称热NO或高温NO、激发NO以及燃料NO。热力NO主要由于火焰温度下大气中的氮被氧化而成，当燃烧的温度下降时，高温NO的生成反应会停止，即NO会被“冻结”。激发NO主要是由于燃料产生的原子团与氮气发生反应所产生。燃料NO是含氮燃料在较低温度下释放出来的氮被氧化而成的。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题阐述客流量的生成机理。正确答案： 在一般情况下，我们可简单地认为，客流量＝商圈范围（总人数）X渗透率X购物频率。例如，A超市的商圈范围内总共有15万人，其渗透率约60%，这些被渗透的人群平均每30天到超市3次，则A超市日均客流量＝15万X60%X3/30＝0.9万。因此，要想提高客流量，可从扩大商圈范围、提高渗透、增加消费者的购物频率等方面入手。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题请阐述PTC现象的机理。正确答案： PTC现象发现以来，有各种各样的理论试图说明这种现象。其中，Heywang理论能较好地说明PTC现象。该理论认为n型半导体陶瓷的晶界上具有表面能级，此表面能级可以捕获载流子，从而在两边晶粒内产生一层电子耗损层，形成肖特基势垒。这种肖特基势垒的高度与介电常数有关。在铁电相范围内，介电系数大，势垒低。当温度超过居里点，根据居里-外斯定律，材料的介电系数急剧减少，势垒增高，从而引起电阻率的急剧增加。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽油机与柴油机相比，THC生成机理有何异同？其不同之处的主要原因是什么？正确答案： 在汽油机中，HC的生成机理包括：不完全燃烧、壁面淬熄效应和壁面油膜和积碳的吸附效应三种。
而对于柴油机，由于其较大的空燃比，以及柴油机扩散燃烧的燃烧方式特点，使得柴油机由于不完全燃烧、壁面淬熄效应和壁面油膜和积碳的吸附效应生成的HC较少。而柴油机的主要HC生成途径为：混合不均匀，以及喷油器压力室容积的影响。解析： 暂无解析 -
第13题：
请阐述腐蚀磨损的定义、分类及失效机理。
正确答案: 零件表面在摩擦过程中，表面金属与周围介质发生化学或电化学反应，因而出现物质损失的现象成为腐蚀磨损。
腐蚀磨损是腐蚀和摩擦共同作用的结果。其表现的状态与介质的性质、介质作用在摩擦表面上的状态以及摩擦材料的性能有关。
腐蚀磨损通常分为：氧化磨损、特殊介质的腐蚀磨损、穴蚀及氢致磨损。
（1）氧化磨损
氧化磨损是最常见的一种磨损形式，曲轴轴颈、气缸、活塞销、齿轮啮合表面、滚珠或滚柱轴承等零件都会产生氧化磨损。与其它磨损类型相比，氧化磨损具有最小的磨损速度，有时氧化膜还能起到保护作用。
其影响因素包括：滑动速度、接触载荷、氧化膜的硬度、介质中的含氧量、润滑条件以及材料性能等。 （2）穴蚀
穴蚀也叫气蚀或空蚀，是当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。
柴油机湿式缸套的外壁与冷却液接触的表面、滑动轴承在最小油膜间隙之后的油膜扩散部分（由于负压的存在），都可能产生穴蚀。
（3）氢致磨损
含氢的材料在摩擦过程中，由于力学及化学作用导致氢的析出。氢扩散到金属表面的变形层中，使变形层内出现大量的裂纹源，裂纹的产生和发展，使表面材料脱落称为氢致磨损。
氢可能来自材料本身或是环境介质，如润滑油和水中等。 -
第14题：
阐述疟疾发作的机理。
正确答案: 发作原因红细胞内成熟裂殖体胀破被寄生的红细胞，释放出裂殖子、疟原虫代谢产物、红细胞碎片和变性的血红蛋白等一起进入血流，其中相当一部分可被巨噬细胞和多形核白细胞吞噬，刺激这些细胞产生内源性热原质，与疟原虫代谢产物共同作用于下丘脑体温调节中枢，引起体温调节的紊乱而发热。
退热原因体温升高数小时后，血液中致病物质已被吞噬、降解，内源性热原质不再产生，刺激体温调节中枢的因素消失了，于是体温调节逐渐恢复正常，机体通过大量出汗，使体温迅速下降，恢复正常。
发作的周期性原因红细胞内期成熟裂殖体胀破被寄生的红细胞，裂殖子逸出，侵入新的红细胞，继续在红细胞内发育，经过环状体———滋养体———裂殖体的裂体增殖过程，再胀破红细胞，又再度引起发作，以后每完成一次红细胞内期裂体增殖过程，就发作一次，如此循环，形成典型的发作周期性。
疟原虫发作周期与疟原虫红细胞内期裂体增殖所需要的时间一致。间日疟原虫、恶性疟原虫和三日疟原虫红细胞内裂体增殖周期分别为48h、36～48h、72h，故分别为48h、36～48h、72h发作一次。 -
第15题：
什么是汽油机理想化油器的特性？
正确答案: 汽油机在不同工况下满足最佳性能所要求的理想混合比，以负荷百分比（节气门开度）为横坐标，空然比为纵坐标的理想化油器的特性曲线。 -
第16题：
汽油机HC生成区主要在（），排放峰值主要是（）和（）
正确答案:缸壁四周；排气门刚打开；排气过程结束 -
第17题：
简述CO、NOx、HC、碳烟的生成机理。
正确答案: CO：当空气不足，A/F<14.7时，则有部分燃料不能完全燃烧，生成CO；
Nox：高温富氧；
HC://汽油的燃烧很复杂，任何发动机都可能发生不完全燃烧，在排气中都会有少量的HC；
碳烟：高温缺氧，汽缸中空气不足，混合不佳，或者由于燃气膨胀而使汽缸局部温度下降到炭反应温度以下，则炭不能进一步燃烧而保持其固体状态排出汽缸外。废气中是否出现碳烟取决于膨胀期间温度过分下降以前燃料是否能足够快与空气混合燃烧。 -
第18题：
对于HC的生成机理，以下哪些叙述是正确的（）。
- A、提高怠速转速也可降低HC的排放浓度
- B、在转速一定，减少负荷时，进气管真空度增加到一定范围，HC浓度明显升高
- C、在负荷一定时，随转速升高HC排放很快下降
正确答案:A,B,C -
第19题：
问答题简述CO、NOx、HC、碳烟的生成机理。正确答案： CO：当空气不足，A/F<14.7时，则有部分燃料不能完全燃烧，生成CO；
Nox：高温富氧；
HC://汽油的燃烧很复杂，任何发动机都可能发生不完全燃烧，在排气中都会有少量的HC；
碳烟：高温缺氧，汽缸中空气不足，混合不佳，或者由于燃气膨胀而使汽缸局部温度下降到炭反应温度以下，则炭不能进一步燃烧而保持其固体状态排出汽缸外。废气中是否出现碳烟取决于膨胀期间温度过分下降以前燃料是否能足够快与空气混合燃烧。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题汽油机排气中HC是怎样生成的？正确答案： 排气中未燃的碳氧化合物主要是较小分子的烷烃，烯烃和过氧化物及含碳的化合物。
其来源有三：缸壁淬冷及缝隙隙效应，混合器不完全燃烧和气缸扫气。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题汽油机HC生成区主要在（），排放峰值主要是（）和（）正确答案： 缸壁四周,排气门刚打开,排气过程结束解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题请列举集中常用的化学结合稳定技术常用的药剂？并阐述其作用机理。正确答案： 石灰：通过投加石灰调节溶液的Ph可稳定溶解的重金属，这种方法可以使某些可溶的重金属沉淀。硝酸盐：硝酸盐沉淀技术的原理在于生成一种可看作由水和金属离子与二氧化硅或硅胶按不同比例结合形成的混合物。这种混合物在很宽的pH范围内（pH=2~11）有较低的溶解度。螯合剂：通过与重金属离子发生螯合作用形成稳定的水溶性螯合物，而使重金属离子钝化。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题阐述客单价的生成机理。正确答案： 客单价取决于客品数的多少与品单价的高低，如果商店的政策是提高客单价，其中有一项指标就是希望顾客购买贵的东西，那么首先一点商店里是不是有贵的东西就成了基本前提。另外一点那就是大包装的东西，一般来说大包装的东西总价格相对较高。也就是说不应该是推动低价格、小包装商品的发展，当然这种推动要考虑不同的购买力与不同的节气变化所带来的需求的变化。解析： 暂无解析