汽车制动侧滑与( )有关。
(A)制动力大小, (B)地面附着系数, (C)制动力增长快慢, (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。
第1题:
简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。
第2题:
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节
第3题:
地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。()
第4题:
汽车制动时,制动力的大小取决于()。
第5题:
不同的道路情况,附着系数不同,汽车制动时地面制动力也不同。
第6题:
汽车制动时产生的地面制动力首先取决于(),同时又受路面附着条件的限制。
第7题:
关于汽车制动时的说法正确的是()。
第8题:
汽车的地面制动力,取决于制动器制动力,不受地面附着条件的限制
第9题:
对
错
第10题:
制动跑偏,制动侧滑和失去转向能力
制动跑偏,地面制动力和失去转向能力
制动跑偏,制动侧滑和地面制动力
制动跑偏,制动侧滑,失去转向能力和地面制动力
第11题:
滑动附着系数
制动力系数
侧向力系数
峰值附着系数
第12题:
汽车的载质量
制动力矩
车速
轮胎与地面的附着条件
第13题:
地面制动力与垂直载荷之比为()。
第14题:
汽车制动器制动力()。
第15题:
汽车制动时地面制动力大小首先取决于()。
第16题:
当汽车制动力大于()时,车轮将产生拖滑,使有效制动力下降并丧失转向能力。
第17题:
汽车制动甩尾的原因是:()。
第18题:
汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同,制动时可能发生()。
第19题:
汽车制动力的大小取决于()
第20题:
汽车制动力的大小取决于()。
第21题:
真空助力器的力
制动力矩
轮胎与地面的摩擦力
轮胎与地面的附着条件
第22题:
轮胎的变形
附着力
制动器制动力大小
第23题:
随踏板力增加而增加
与地面制动力同步增长
与附着力有关
始终小于附着力