吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用？（ ）A、V与P的共同作用 B、V与P和q的共同作用 C、V与q的共同作用 D、P与q的共同作用
题目
吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接。当对上翼缘焊缝进行强度计算时，试问，应采用下列何项荷载的共同作用？（ ）
A、V与P的共同作用
B、V与P和q的共同作用
C、V与q的共同作用
D、P与q的共同作用
B、V与P和q的共同作用
C、V与q的共同作用
D、P与q的共同作用
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第1题：
假定，吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用双面角焊缝连接，焊脚尺寸hf=10mm，支座反力设计值R=1727.8kN，腹板高度为1500mm。试问，角焊缝的剪应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：角焊缝的强度计算时，支座反力设计值需乘以放大系数1.2。A.100
B.120
C.135
D.155答案：A解析：根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第7.1.3条式（7.1.3-2）计算，角焊缝的剪应力设计值为：lw=1500-2×10=1480mm，
由此可知，A项数值最为接近。 -
第2题：
某工程悬臂钢梁AB的计算简图所示，支承端A视为固定支座。钢梁AB采用热轧H型钢H294×200×8×12，对x轴的毛截面模量Wx＝756×103mm3。钢材采用Q235钢，焊条采用E43型。假定，忽略钢梁自重，钢梁AB自由端B点的悬挂集中荷载设计值F＝50kN。
悬臂钢梁AB与主体框架柱的连接节点详图如题23图所示，图中所注焊缝长度（mm）均为角焊缝的计算长度。假定，节点处梁的弯矩仅通过梁上、下翼缘的连接焊缝传递。试问，梁上翼缘正面角焊缝的应力计算值（N/mm2），与下列何项数值最为接近（ ）A. 80
B. 100
C. 125
D. 150答案：D解析：由节点弯矩产生的梁上翼缘正面角焊缝所承受的水平拉力设计值为：N＝M/h≈50×1.5/（0.294－0.012）＝266kN。
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）式（11.2.1-1），梁上翼缘正面角焊缝强度为：σf＝N/（helw）＝266×103/[0.7×8×（180＋2×65）]＝153.2N/mm2。
选项中与结果最接近的是150，因此答案选D项。
【考点分析】
本题主要考查直角正面角焊缝的强度计算。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①正确计算梁上、下翼缘的连接焊缝所承担的垂直于焊缝长度方向的作用力；
②根据《钢标》式（11.2.1-1），计算其正面角焊缝的强度，应注意计算长度的正确取值。 -
第3题：
在地震区，高层钢框架的支撑采用焊接H形组合截面时，其翼缘和腹板应采用下列( )焊缝连接。A.普通角焊缝
B.部分熔透角焊缝
C.塞焊缝
D.坡口全熔透焊缝答案：D解析：支撑是轴向受力构件，大震时将全部进入塑性。焊接截面的翼缘与腹板连接焊缝沿全长都应采用全熔透焊缝。 -
第4题：
材质为Q235的焊接工字钢次梁，截面尺寸见图，腹板与翼缘的焊接采用双面角焊缝，焊条采用E43型非低氢型焊条，最大剪力设计值V=204kN，翼缘与腹板连接焊缝焊脚尺寸hf（mm）取下列何项数值最为合理？提示：最为合理指在满足规范的前提下数值最小。（ ）
A.2
B.4
C.6
D.8答案：C解析：
-
第5题：
某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]
5.假定，吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用双面角焊缝连接，焊脚尺寸hf=10mm，支座反力设计值R=1727.8kN，腹板高度为1500mm。试问，角焊缝的剪应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：角焊缝的强度计算时，支座反力设计值需乘以放大系数1.2。A.100
B.120
C.135
D.155答案：A解析：根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第7.1.3条式（7.1.3-2）计算，角焊缝的剪应力设计值为：lw=1500-2×10=1480mm，
由此可知，A项数值最为接近。 -
第6题：
钢框架梁与钢柱刚性连接时，下列连接方式错误的是：( )A.柱在梁翼缘对应位置应设置横向加劲肋(隔板)
B.钢梁腹板与柱宜采用摩擦型高强度螺栓连接
C.悬臂梁段与柱应采用全焊接连接
D.钢梁翼缘与柱应采用角焊缝连接答案：D解析：钢框架结构中梁与柱之间的连接节点是十分重要的传力区域，必须保证这部分区域的安全性和可靠性，在钢结构连接焊缝分类中，大的类别主要有全焊透的对接焊缝和部分焊接连接的角焊缝两种。两种焊缝相比，角焊缝的内部缺陷和应力集中较为显著，可靠性较低，不应在梁柱节点处使用。 -
第7题：
某钢梁采用端板连接接头，钢材为Q345钢采甩10.9级高强度螺栓摩擦型连接，连接处钢材接触表面的处理方法为未经处理的干净乳制表面，其连接形式如下图所示，考虑了各种不利影响后，取弯矩设计值M=260kN.m，剪力设计值V=65kN，轴力设计值N= 100kN (压力）。
提示：设计值均为非地震作用组合内力。
端板与梁的连接焊缝采用角焊缝，焊条为E50型，焊缝计算长度如下图所示，翼缘焊脚尺寸
，腹板焊脚尺寸
。试问， 按承受静力荷载计算，角焊缝最大应力（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）156 （B）164 （C）190 （D）199答案：C解析：（C）
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第8题：
关于重级工作制焊接工字形吊车梁，以下说法中哪一种是错误的？（）
- A、腹板与上翼缘板的连接可采用角焊缝
- B、腹板与下翼缘板的连接可采用角焊缝
- C、横向加劲肋应在腹板两侧成对布置
- D、腹板或冀缘板可采用焊接拼接
正确答案:A -
第9题：
单选题关于重级工作制焊接工字形吊车梁，以下说法中哪一种是错误的？（）A腹板与上翼缘板的连接可采用角焊缝
B腹板与下翼缘板的连接可采用角焊缝
C横向加劲肋应在腹板两侧成对布置
D腹板或冀缘板可采用焊接拼接
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题吊车梁上翼缘与腹板的连接焊缝主要承受水平剪力和（）。正确答案： 竖向压力解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题关于重级工作制吊车焊接吊车梁的腹板与上翼缘间的焊缝，（）。A必须采用一级焊透对接焊缝
B可采用三级焊透对接焊缝
C可采用角焊缝
D可采用二级焊透对接焊缝
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题钢框架柱拼接不常用的方法是（ ）。[2014年真题]A全部采用坡口焊缝
B全部采用高强度螺栓
C翼缘用焊缝而腹板用高强度螺栓
D翼缘用高强度螺栓而腹板用焊缝
正确答案： C解析：
框架柱安装拼接接头的拼接方法包括：①高强螺栓和焊接组合节点；②全焊缝节点；③全高强度螺栓节点。采用高强度螺栓和焊缝组合节点时，腹板应采用高强度螺栓连接，翼缘板应采用单面V形坡口加衬垫全焊透焊缝连接；采用全焊缝节点时，翼缘板应采用单面V形坡口加衬垫全焊透焊缝，腹板宜采用K形坡口双面部分焊透焊缝。 -
第13题：
某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]
5.假定，吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用双面角焊缝连接，焊脚尺寸hf=10mm，支座反力设计值R=1727.8kN，腹板高度为1500mm。试问，角焊缝的剪应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：角焊缝的强度计算时，支座反力设计值需乘以放大系数1.2。A、100
B、120
C、135
D、155答案：A解析：根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第7.1.3条式（7.1.3-2）计算，角焊缝的剪应力设计值为：lw=1500-2×10=1480mm，
由此可知，A项数值最为接近。 -
第14题：
某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。
车挡翼缘及腹板与吊车梁之间采用双面角焊缝连接，焊条电弧焊，使用E43型焊条。已知焊脚尺寸hf=12mm，焊缝截面计算长度及有效截面特性如下图下图所示。假定腹板焊缝承受全部水平剪力。试问，“1”点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？
A.180 B.150 C.130 D.110答案：B解析：解答：根据题中假定腹板承受全部水平剪力，则翼缘焊缝仅承担弯矩作用，因此：
上述计算结果的正确答案均为B。 -
第15题：
非抗震的某梁柱节点，如图所示。梁柱均选用热轧H型钢截面，梁采用HN500 x200 x10x16(r=20)，柱采用HM390 x300 x 10 x 16 (r=24)，梁、柱钢材均采用Q345B。主梁上、下翼缘与柱翼缘为全熔透坡口对接焊缝，采用引弧板和引出板施焊；梁腹板与柱为工地熔透焊，单侧安装连接板（兼作腹板焊接衬板），并采用4 x M16工地安装螺栓。
梁柱节点采用全截面设计法，即弯矩由翼缘和腹板共同承担，剪力由腹板承担。试问，梁腹板与柱对接连接焊缝的应力设计值（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？
提示:假定梁腹板与柱对接焊缝的截面抵抗矩= 365. 0 x 103mm3。
(A) 152 (B) 164 (C) 179 (D) 187答案：B解析：根据《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）第7.1.2条2款，式（7.1.2-2）(P- 64)，梁腹板与柱翼缘的T形接头，承受弯矩和剪力共同作用的对接焊缝，其应力设计值计算如下：
W焊缝=365.0x 103 mm3 （题中已给出）
梁腹板所承担的弯矩为
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第16题：
某钢梁采用端板连接接头，钢材为Q345钢，采用10.9级高强度螺栓摩擦型连接，连接处钢材接触表面的处理方法为未经处理的干净轧制表面，其连接形式如图3-19所示，考虑了各种不利影响后，取弯矩设计值M=260kN·m，剪力设计值V=65kN，轴力设计值N=100kN（压力）。
提示：设计值均为非地震作用组合内力。
端板与梁的连接焊缝采用角焊缝，焊条为E50型，焊缝计算长度如图3-20
所示，翼缘焊脚尺寸hf=8mm，腹板焊脚尺寸hf=6mm。试问，按承受静力荷载计算，角焊缝最大应力（N/mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）
A.156
B.164
C.190
D.199答案：C解析：
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第17题：
某钢结构平台承受静力荷载，钢材均采用Q235钢。该平台有悬挑次梁与主梁刚接。假定，次梁上翼缘处的连接板需要承受由支座弯矩产生的轴心拉力设计值N=360kN。
假定，主梁与次梁的刚接节点如图1-12所示，次梁上翼缘与连接板采用角焊缝连接，三面围焊，焊缝长度一律满焊，焊条采用E43型。试问，若角焊缝的焊脚尺寸hf=8mm，次梁上翼缘与连接板的连接长度L（mm）采用下列何项数值最为合理？
（A）120 （B）260 （C）340 （D）420答案：A解析：
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第18题：
非抗震的某梁柱节点，如图所示。梁柱均选用热轧H型钢截面，梁采用HN500 x200 x10x16(r=20)，柱采用HM390 x300 x 10 x 16 (r=24)，梁、柱钢材均采用Q345B。主梁上、下翼缘与柱翼缘为全熔透坡口对接焊缝，采用引弧板和引出板施焊；梁腹板与柱为工地熔透焊，单侧安装连接板（兼作腹板焊接衬板），并采用4 x M16工地安装螺栓。
梁柱节点采用全截面设计法，即弯矩由翼缘和腹板共同承担，剪力由腹板承担。试问，梁翼缘与柱之间全熔透坡口对接焊缝的应力设计值（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？
提示：梁腹板和翼缘的截面惯性矩分别为Iwx= 8541.9 x104mm4，Ifx = 37480.96 x104mm4。
(A) 300.2 (B) 280.0 (C) 246.5 (D) 157.1答案：D解析：采用全截面设计法，梁腹板除承受剪力外还和梁翼缘共同承担弯矩，翼缘和腹板承担弯矩的比例根据两者的刚度比确定。
梁腹板和梁翼缘的截面惯性矩分别为（题中已给出）
梁腹板所承担的弯矩为
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第19题：
在地震区，高层钢框架的支撑采用焊接H型组合截面时，其翼缘和腹板应采用下列哪一种焊缝连接？( )A.普通角焊缝
B.部分熔透角焊缝
C.塞焊缝
D.坡口全熔透焊缝答案：D解析：地震作用下，支撑将承受反复的压曲拉直作用，当采用焊接H型截面作为支撑时，在8、9度地区，其翼缘和腹板的链接宜采用坡口全熔透焊缝。 -
第20题：
关于重级工作制焊接工字形吊车梁，以下哪一种说法是错误的？（）
- A、腹板与上翼缘板的连接可采用角焊缝
- B、腹板与下翼缘板的连接可采用角焊缝
- C、横向加劲肋应在腹板两侧成对布置
- D、腹板或翼缘板可采用焊接拼接
正确答案:A -
第21题：
单选题钢框架柱拼接不常用的是：A全部采用坡口焊缝
B全部采用高强度螺栓
C翼缘用焊缝而腹板用高强度螺栓
D翼缘用高强度螺栓而腹板用焊缝
正确答案： B解析： -
第22题：
单选题关于重级工作制吊车焊接吊车梁的腹板与上翼缘间的焊缝说法正确的是（）A必须采用一级焊透对接焊缝
B可采用三级焊透对接焊缝
C可采用角焊缝
D可采用二级焊透对接焊缝
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题关于重级工作制焊接工字形吊车梁，以下说法中哪一种是错误的（）？A腹板与上翼缘板的连接可采用角焊缝
B腹板与下翼缘板的连接可采用角焊缝
C横向加劲肋应在腹板两侧成对布置
D腹板或翼缘板可采用焊接拼接
正确答案： D解析： 《钢结构设计规范》第8．5．5条规定：对于重级工作制吊车梁，腹板与上翼缘板的连接应采用焊透的T形接头对接与角接组合焊缝。