关于吊车荷载的以下论述，何项不正确？（　　）A、利用等级和载荷状态确定的吊车的8个工作级别作为设计依据 B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压 C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用 D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《建筑结构荷载规范》（GB50009—2012）第6、1、2条规定的百分数确定

题目
关于吊车荷载的以下论述，何项不正确？（　　）

A、利用等级和载荷状态确定的吊车的8个工作级别作为设计依据
B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用
D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《建筑结构荷载规范》（GB50009—2012）第6、1、2条规定的百分数确定
相似考题

1.吊车竖向荷载是指()。A、吊车最大轮压PmaxB、吊车重量与所吊重量经吊车传给柱的竖向压力C、大车刹车或启动时所产生的惯性力D、小车刹车或启动时所产生的惯性力

2.吊车的竖向标准荷载为吊车的(),可在吊车产品规格中直接查得。A、右侧轮压标准值B、最大轮压标准值C、最小轮压标准值D、左侧轮压标准值

3.吊车竖向荷载是一种通过轮压传给排架柱的移动荷载,由()、大车自重;小车自重三部分组成。A、吊车重量B、吊车额定起重量C、工件自重D、吊索重量

4.作用在排架上的吊车竖向荷载的组合值与吊车的台数及吊车沿厂房纵向运行所处位置有关。由于吊车荷载是移动荷载,每榀排架上作用的吊车竖向荷载组合值需用()原理求出。

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  • 第1题：

    在单层厂房中, 最大轮压标准值 Pmax,k 与 吊车竖向荷载标准值 Dmax,k 有何区别?在吊车沿厂房纵向的开行过程中,何时会出现 Dmax,k ?


    参考答案：最大轮压标准值 Pmax,k 是 小车吊有额定起吊质量开到大车的某一极限位置时，引起的在这一侧的每个大车轮的轮压。它是因吊车自重、额定起吊质量而引起的大车车轮对吊车梁的压力值，是作用在吊车梁上的。 受到吊车轮压作用，吊车梁因此而受弯，进而引起吊车梁的支座——排架柱中产生支反力。这一支反力即为吊车的竖向荷载。 由于吊车是移动的，吊车轮压对排架柱产生的竖向支反力须用吊车梁竖向支反力影响线来确定。由影响线的相关知识可知，对于设有两台吊车的单跨单层厂房，只有当两台吊车紧挨并行，且其中一台的一对车轮运行至计算排架时，由吊车引起的排架柱中的支反力达到最大值。如两台吊车起重量不同时，则起重量大的一台吊车的车轮正好运行至计算排架柱位置时，排架柱的支反力达到最大值，该值可用影响线求得：

  • 第2题：

    作用在排架上的吊车荷载应根据( )求出。

    A. 吊车工作制

    B. 影响线原理

    C. 吊车的最大轮压

    D. 吊车的数量及最大轮压


    参考答案：B

  • 第3题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。

    当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于( )kN。

    A. 8.0
    B. 11.1
    C. 15.9
    D. 22.2

    答案：A
    解析：
    根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2001)第5.1.2条，当采用软钩吊车，额定起吊重量为16～50t时，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重量与额定起重量之和的10%，得：



  • 第4题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第5题：

    某单层工业厂房，厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁。设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pkmax＝279.7kN，横行小车质量标准值Q1＝73.5kN，吊车轨道高度hR＝130mm。

    1.当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（　　）kN。

    A. 8.0
    B. 11.1
    C. 15.9
    D. 22.2

    答案：A
    解析：
    中级工作制吊车，只考虑由《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定的惯性力。根据第6.1.2条第2款表6.1.2可知，软钩吊车额定起重量为16～50t时，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重量与额定起重量之和的10%，并乘以重力加速度。则可得吊车横向水平荷载标准值为：



    由此可知，A项数值最为接近。

  • 第6题：

    某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]

    2.试问，对该钢结构厂房进行排架设计计算时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（　　）
    提示：吊车车轮数为4。

    A、16
    B、21
    C、27
    D、34

    答案：A
    解析：
    根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款规定，吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标准值的百分数应按表6.1.2采用。则作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值为：



    由此可知，A项数值最为接近。

  • 第7题：

    某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

    计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（　　）kN。

    A.42.17
    B.30.12
    C.13.93
    D.9.95

    答案：A
    解析：

  • 第8题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第9题：

    计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）

    • A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
    • B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
    • C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
    • D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数

    正确答案:C

  • 第10题：

    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

    • A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
    • B、标准荷载乘以荷载分项系数
    • C、设计荷载乘以轮压动力系数
    • D、标准荷载不乘以任何系数

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）
    A

    标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数

    B

    标准荷载乘以荷载分项系数

    C

    设计荷载乘以轮压动力系数

    D

    标准荷载不乘以任何系数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    作用在排架上的吊车荷载应根据（）求出。
    A

    吊车工作制

    B

    影响线原理

    C

    吊车的最大轮压

    D

    吊车的数量及最大轮压


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    吊车纵向水平荷载标准值,应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的( )%采用。

    A、5

    B、10

    C、15

    D、20


    正确答案:B

  • 第14题：

    吊车纵向水平荷载标准值T0,可按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用。()

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：正确

  • 第15题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值pmax＝279.7kN，吊车横行小车重量标准值g＝73.5kN，吊车轨道的高度hR＝130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf＝18mm，腹板厚度tw＝12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。
    1.当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A、15、9
    B、8、0
    C、22、2
    D、11、1

    答案：B
    解析：
    根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.2条，

  • 第16题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Fmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字型截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 hY=18mm，腹板厚tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。梁钢材Q235，质量等级另定。

    假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近 ( )

    A. 8.0
    B. 14.0
    C. 28.0
    D. 42.0

    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第3.2.2条，计算重级工作制吊车梁 (或吊车桁架)及其制动结构的强度、稳定性以及连接(吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接)的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力(此水平力不与荷载规范规定的横向水平荷载同时考虑)，作用于每个轮压处的水平力标准值为：
    Hk=αPk,max=αFmax=0.1×279.7=27.97kN＞8.0kN(水平力)。

  • 第17题：

    某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。

    当吊车为中级工作制时，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值最接近( )N/mm2。

    A. 85.7
    B. 61.2
    C. 50.4
    D. 48.2

    答案：A
    解析：
    根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第4.1.3条和《建筑结构荷载设计规范》(GB 50009—2001)第3.2.5条、第5.1.1条条文说明及第5.3.1条，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为：ιz=a+5hy+2hR=50+5×18+2×130=400mm，集中荷载为：F=1.05×1.4×279.7×10^3=411.2×103N，则局部压应力设计值为：



    式中，ψ为集中荷载增大系数；对重级工作制吊车梁取1.35，其他梁取1.0。

  • 第18题：

    某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

    计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（　　）kN。

    A.42.17
    B.30.12
    C.13.93
    D.9.95

    答案：D
    解析：

  • 第19题：

    试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
    （A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
    （B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
    （C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
    （D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

  • 第20题：

    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）

    • A、标准值，仅轮压乘以动力系数
    • B、标准值，不乘以动力系数
    • C、设计值，乘以荷载分项系数
    • D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数

    正确答案:D

  • 第21题：

    关于吊车荷载的以下论述何项不正确？（）

    • A、根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据
    • B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
    • C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用
    • D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定

    正确答案:D

  • 第22题：

    作用在排架上的吊车荷载应根据（）求出。

    • A、吊车工作制
    • B、影响线原理
    • C、吊车的最大轮压
    • D、吊车的数量及最大轮压

    正确答案:B

  • 第23题：

    填空题
    吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的（）采用，方向与（）一致。

    正确答案： 10%,轨道
    解析： 暂无解析

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