某桥位于7度地震区（地震动峰值加速度为0.15g）。结构为多跨16m简支预应力混凝土空心板梁，中墩盖梁为单跨双悬臂矩形结构，支座采用氯丁橡胶板式支座，伸缩缝宽度为80mm。试问，该桥中墩盖梁的最小宽度（mm），与下列何项数值最为接近？提示：取梁的计算跨径为15.5m。 （A）1650 （B）1580 （C）1100 （D）1000

题目
某桥位于7度地震区（地震动峰值加速度为0.15g）。结构为多跨16m简支预应力混凝土空心板梁，中墩盖梁为单跨双悬臂矩形结构，支座采用氯丁橡胶板式支座，伸缩缝宽度为80mm。试问，该桥中墩盖梁的最小宽度（mm），与下列何项数值最为接近？提示：取梁的计算跨径为15.5m。
（A）1650
（B）1580
（C）1100
（D）1000

相似考题

1.桥跨结构通过仅能传递垂直反力和水平反力的支座，支承在墩台上的桥跨结构叫()。A.简支梁B.连续梁C.梁桥D.悬臂梁

2.某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。该桥的中墩为单柱T形墩，墩柱为圆形截面，其直径为1.8m，墩顶设有支座，墩柱高度H=14m，位于7度地震区。试问，在进行抗震构造设计时，该墩柱塑性铰区域内箍筋加密区的最小长度（m）与下列何项数值最为接近？（　　）A.1.80 B.2.35 C.2.50 D.2.80

3.某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。该桥主梁的计算跨径为29.4m，冲击系数的μ=0.25。试问，该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（　　） 提示：不考虑活载横向不均匀因素。A.620 B.990 C.1090 D.1220

4. 某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5 所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。前述桥梁的主梁为T形梁，其下采用矩形板式氯丁橡胶支座，支座内承压加劲钢板的侧向保护层每侧各为5mm；主梁底宽度为500mm。若主梁最大支座反力为950kN（已计入冲击系数）。试问，该主梁的橡胶支座平面尺寸[长（横桥向）×宽（纵桥向），单位为mm]选用下列何项数值较为合理？（　　） 提示：假定橡胶支座形状系数符合规范。A.450×200 B.400×250 C.450×250 D.310×310

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  • 第1题：

    某多跨简支梁桥，其总体布置如图7-27所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。计算荷载为公路—Ⅱ级，汽车荷载冲击系数为μ＝0.285。混凝土的容重按25kN/m3计算。

    假定上述桥梁每个支座在恒载和活载作用下，最大垂直反力为2000kN。拟选用板式橡胶支座的板厚为42mm、顺桥向的尺寸为400mm，则所需板式橡胶支座的平面尺寸最接近于（　　）。
    提示：假定允许平均压应力σ＝10MPa，支座形状系数S＞8。

    A.400mm×450mm
    B.400mm×500mm
    C.400mm×550mm
    D.400mm×600mm

    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    某大城市位于7度地震区，市内道路上有一座5孔各16m的永久性桥梁，全长80.6m，全宽19m。上部结构为简支预应力混凝土空心板结构，计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根1.1m的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）×250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm），与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.1640
    B.1390
    C.1200
    D.1000

    答案：A
    解析：
    根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166—2011）第11.3.2条规定，简支梁端至中墩盖梁边缘应有一定的距离，其最小值a≥70+0.5L。故中墩盖梁的设计宽度应满足：B=2a+b0≥[2×（70+0.5×15.5）+8]×10mm=1635mm。由此可知，A项数值最为接近。

  • 第3题：

    某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。

    假定，前述桥梁主梁间车行道板计算跨径取为2250mm，桥面铺装层厚度为200mm，车辆的后轴车轮作用于车行道板跨中部位。试问，垂直于板跨方向的车轮作用分布宽度（mm）与下列何项数值最为接近？
    （A）1350（B）1500（C）2750（D）2900


    答案：D
    解析：
    据《混凝土桥规》（JTGD62-2004），P14，第4.1.3条，第2款计算，
    （1）主梁车行道板在车辆作用于板跨中部位时，因单车轮距为1.8m且与相邻车的轮距为1.3m，（见《通用桥规》，图4.1.3-3）均大于2250/2，故横桥向只能布置一个车轮。
    （2）单个车轮在板的跨中部位时，垂直于板跨方向的分布宽度为：
    a=（a1+2h）+L/3≥2L/3
    已知桥面铺装厚度h=200mm，板计算跨径L=2250mm
    又根据《通用桥规》，P24，第4.3.1条，表4.3.1-2:a1=200mm
    所以a=（200+2x200）+2250/3=600+750=1350（mm）≤2L/3=2x2250/3=1500（mm）
    （3）根据《通用桥规》，P25，第4.3.1条，图4.3.1-2，车辆两后轴间距d=1400mm可知两后轴车轮在板跨中部位的荷载分布宽度重叠。其垂直于板跨方向的分布宽度应为
    a=（a1+2h）+d+L/3≥2L/3+d
    a=（200+2x200）+1400+2250/3=600+1400+750=2750（m）所以取两后轴重叠后的分布宽度，a=2900mm，即（D）。

  • 第4题：

    某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图1-35所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续)，桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载：城-A级。
    试问，当城-A级车辆荷载的最重轴(4号轴)作用在该桥箱梁悬臂板上时，其垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度(m)与下列何项数值最为接近？




    (A) 0.55
    (B) 3.45
    (C) 4.65
    (D) 4.80


    答案：B
    解析：
    (D) 解答：由《城市桥规》第10. 0.2条第4款知，计算箱梁悬臂板上的车辆荷载布置见题35答案图所示。

    根据《城市桥规》第3.0.15条规定：“桥梁结构构件的设计应符合国家现行有关标准的规定”。本题中的悬臂板应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004 (以下简称《公桥混规》)计算。(1) 车轮横桥向布置见题35答案图，由于悬臂长度为2.0m，小于 2. 5m。根据《公桥混规》第4.1.5条，垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度，可按式(4.1.5)计算，即

  • 第5题：

    某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。

    该桥为四跨（4×30m）预应力混凝土简支箱梁桥，若三个中墩高度相同，且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座尺寸均为（长×宽×高）600mm×500mm×90mm。假定，该桥四季温度均匀变化，升温时为+25℃，墩柱抗推刚度K柱=20000kN／m，一个支座抗推刚度K支=4500kN／m。试问，在升温状态下?中墩所承受的水平力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.70
    B.135
    C.150
    D.285

    答案：A
    解析：

  • 第6题：

    某多跨简支梁桥，其总体布置如图7-27所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。计算荷载为公路—Ⅱ级，汽车荷载冲击系数为μ＝0.285。混凝土的容重按25kN/m3计算。

    在汽车荷载作用下，试计算每个支座的最大活载垂直反力最接近于（　　）kN。

    A.755
    B.750
    C.745
    D.740

    答案：D
    解析：
    由于该桥采用整体现浇钢筋混凝土箱形截面，整体抗弯、抗扭刚度大，横向支承采用两点支承。采用杠杆法求一侧单个板式橡胶支座的最大压力标准值。具体计算如下：
    ①由于计算跨径l0＝24m，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）第4.3.1条第4款第2项规定，公路—Ⅱ级车道荷载为：均布荷载标准值qK＝7.875kN/m，集中荷载标准值PK＝192kN；
    ②根据第4.3.1条第4款第1项，支座反力时集中荷载标准值为：PK＝1.2×192＝230.4kN；
    ③支点横向分布影响线及汽车车辆荷载的布置如图7-31所示。
    由图7-31可知各车轮作用位置处竖标值，则汽车荷载横向分布系数为：mq＝（6+4.2+2.9+1.1）/4/2＝1.775；
    ④查表4.3.1-4可得，两车道取车道折减系数为：ζ＝1.0；
    ⑤支点反力纵向分布影响线如图7-32所示。
    根据第4.3.1条第4款第3项规定，均布荷载标准值qK＝7.875kN/m应满布于梁全跨，集中荷载标准值PK＝230.4kN只作用于支点处。
    又汽车荷载冲击系数为μ＝0.285，将各参数值代入每个支座的最大压力标准值公式，可得支座最大活载垂直反力为：

  • 第7题：

    某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。

    前述桥梁位于7度地震区（地震动加速度峰值为0.15g），其边墩盖梁上雉墙厚度为400mm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为60mm，若取主梁计算跨径为29m，采用400mmx300mm的矩形板式氯丁橡胶支座。试问，该盖梁的最小宽度（mm）与下列何项数值最为接近？
    （A）1000（B）1250（C）1350（D）1700


    答案：C
    解析：
    根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008），P48，第11.2.1条和P49，第11.3.1条的规定：抗震设防烈度7度区域的简支梁端至墩、台帽或盖梁边缘最小距离a（mm）按下式计算a≥（70+0.5L）x10，其中L为梁的计算跨径（m）a≥（70+0.5x29）x10=（70+14.5）x10=845（mm）
    所以本桥边墩盖梁最小宽度应为B=400+60+845=1305（mm），取S=1350mm。
    即与选项（C）最为接近。

  • 第8题：

    某桥总宽度20m，桥墩两侧承受不等跨径的结构，如图5-23所示，一侧为16m跨预应力混凝土空心板，最大恒载作用下设计总支座反力为3000kN，支座中心至墩中心距离为270mm；另一侧为20m跨预应力混凝土小箱梁，最大恒载设计总支座反力为3400kN，支座中心至墩中心距离为340mm。墩身为双柱式结构，盖梁顶宽1700mm。基础为双排钻孔灌注桩。为了使墩身和桩基在恒载作用下的受力尽量均匀，拟采取支座调偏措施。试问，两跨的最合理调偏法，应为下列何项所示？提示：其他作用于中墩的外力略去不计。

    （A） 16m跨向跨径方向调偏110mm

    （B） 16m跨向跨径方向调偏150mm

    （C） 20m跨向墩中心调偏100mm

    （D） 20m跨向墩中心调偏50mm


    答案：A
    解析：
    （A）

    解答：两跨作用在中墩上的恒载设计支点反力对墩中心线取矩，得

    x=3400×0.340/3000m=0.385m≈0.38m

    x0=（38-27）×1Omm=11Omm

    大跨不能向梁端调偏，因为此处无构造空间，支座中心至梁端必须要保持340mm。

    故正确答案为（A）。

  • 第9题：

    桥跨结构通过仅能传递垂直反力和水平反力的支座，支承在墩台上的桥跨结构叫（）。

    • A、简支梁
    • B、连续梁
    • C、梁桥
    • D、悬臂梁

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    某城市桥梁，位于7度地震区，为5孔16m简支预应力混凝土空心板梁结构，全宽19m，桥梁计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根Φ1.1m的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）×250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（　　）[2012年真题]
    A

    1640

    B

    1390

    C

    1000

    D

    1200


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）第11.2.1条规定，简支梁梁端至盖梁边缘的最小值a（单位cm）应满足下式要求：a≥70+0.5L（L为梁的计算跨径，以米计）；即盖梁宽度Ba=2a+b0（伸缩缝宽度）=[2×（70+0.5×15.5）+8]×10=1635≈1640mm。由此可知，该桥盖梁要满足规范要求，其宽度应为1640mm。

  • 第11题：

    单选题
    桥跨结构通过仅能传递垂直反力和水平反力的支座，支承在墩台上的桥跨结构叫（）。
    A

    简支梁

    B

    连续梁

    C

    梁桥

    D

    悬臂梁


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某大城市位于7度地震区，市内道路上有一座5孔各16m的永久性桥梁，全长80.6m，全宽19m。上部结构为简支预应力混凝土空心板结构，计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根1.1m的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）×250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm），与下列何项数值最为接近？（　　）[2014年真题]
    A

    1640

    B

    1390

    C

    1200

    D

    1000


    正确答案： A
    解析：
    根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166—2011）第11.3.2条规定，简支梁端至中墩盖梁边缘应有一定的距离，其最小值a≥70+0.5L。故中墩盖梁的设计宽度应满足：B=2a+b0≥[2×（70+0.5×15.5）+8]×10mm=1635mm。由此可知，A项数值最为接近。

  • 第13题：

    某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。

    假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？
    （A）9670（B）2250（C）2625（D）3320


    答案：B
    解析：
    据《混凝土桥规》（JTGD62-2004），P16，第4.2.2条第1款，T形截面内主梁的翼缘有效宽度取下列三者中的最小值：
    （1）对简支梁，取计算跨径的1/3，bf=29000/3mm=9666.6mm
    （2）相邻两梁的平均间距，bf=2250mm
    （3）（b+2bh+12h'f），b为T形梁腹板宽度，为200mm，bh为承托结构长度，为600mm。
    根据《混凝土桥规》第4.4.2条第1款第3项的规定：
    当时，承托长度应以3hn代替，此处hb=3（250-160）=270（mm）
    hf'为受压区翼缘悬臂板的厚度，为160mm。
    bf=200+2x270+12x160=200+540+1920=2660（mm）
    所以，翼缘有效宽度应为2250mm，即（B）。

  • 第14题：

    某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
    所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。

    假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？（　　）

    A.9670
    B.2250
    C.2625
    D.3320

    答案：B
    解析：

  • 第15题：

    某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥，为钢筋混凝土连续箱梁结构（单箱单室）净宽6.0m，全宽7.0m。其中一联为三孔，每孔跨径各25m，梁高1.3m，中墩处为单支点，边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用550mm×1200mm的氯丁橡胶支座。设计荷载为公路-Ⅰ级，结构安全等级一级。
    假定，该桥中墩支点处的理论负弯矩为15000kN·m。中墩支点总反力为6600kN。试问，考虑折减因素后的中墩支点的有效负弯矩（kN·m），取下列何项数值较为合理？（　　）
    提示：梁支座反力在支座两侧向上按45°扩散交于梁重心轴的长度a为1.85m。

    A.13474
    B.13500
    C.14595
    D.15000

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    某城市桥梁，位于7度地震区，为5孔16m简支预应力混凝土空心板梁结构，全宽19m，桥梁计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根Φ1.1m的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）×250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.1640
    B.1390
    C.1000
    D.1200

    答案：A
    解析：
    根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）第11.2.1条规定，简支梁梁端至盖梁边缘的最小值a（单位cm）应满足下式要求：a≥70+0.5L（L为梁的计算跨径，以米计）；即盖梁宽度Ba=2a+b0（伸缩缝宽度）=[2×（70+0.5×15.5）+8]×10=1635≈1640mm。由此可知，该桥盖梁要满足规范要求，其宽度应为1640mm。

  • 第17题：

    某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨径16m，中墩为混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为50mm，支座中心至梁端的距离为230mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为180mm（顺桥向）×300mm（横桥向）。伸缩缝宽度为80mm。不考虑地震影响，试问，中墩墩顶最小宽度（mm），应与下列何项数值最为接近？
    （A） 800 （B）1200 （C）1400 （D）1300


    答案：B
    解析：
    （B）

    解答：《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005），第25页，表6.2.2（支座边缘至墩台身边缘的最小距离）的规定：“对于跨径等于大于5m而小于20m的桥梁墩台，顺桥向支座边缘至墩身边缘的最小距离为0.15m”。这是防止墩顶混凝土劈裂的必要构造措施。据此，中墩墩顶的最小宽度应为：

    B=2（80/2+230+180/2+150+50）mm=1120mm≈1200mm。故应选（B）

  • 第18题：

    某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图1-35所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续)，桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载：城-A级。
    该桥为四跨(4x30m)预应力混凝土简支箱梁桥，若三个中墩高度相同，且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座尺寸均为（长x宽x高）600mmx500mmx 0mm。假定，该桥四季温度均匀变化，升温时为+25℃，墩柱抗推刚度K柱=20000kN/m,，—个支座抗推刚度K支=450OkN/m。试问，在升温状态下?中墩所承受的水平力标准值 (kN)与下列何项数值最为接近？

    (A) 70
    (B) 135
    (C) 150
    (D) 285


    答案：A
    解析：
    (A) 解答：(1)由于各中墩截面及高度完全相同，支座尺寸也完全相同，本段桥纵桥向为对称结构，故温度位移零点必在四跨总长的中心点处，则?墩顶距温度位移零点距离L=30m

  • 第19题：

    某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
    所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。

    前述桥梁位于7度地震区（地震动加速度峰值为0.15g），其边墩盖梁上雉墙厚度为400mm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为60mm，若取主梁计算跨径为29m，采用400mm × 300mm的矩形板式氯丁橡胶支座。试问，该盖梁的最小宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.1000
    B.1250
    C.1350
    D.1700

    答案：C
    解析：
    根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG T B02—01—2008）第1.0.4条，抗震设防烈度为6度及6度以上地区的公路桥梁，必须进行抗震设计。根据第11.2.1条和第11.3.1条，抗震设防烈度7度区域的简支梁端至墩、台帽或盖梁边缘最小距离a按式（11.2.1）计算。可得，a≥（70+0.5×29）×10=（70+14.5）×10=845mm；因此，本桥边墩盖梁最小宽度应为B=400+60+845=1305mm，取B=1350mm。

  • 第20题：

    简支后连续桥中预应力使结构连续类型适用范围是（）

    • A、20-30m之间的多跨T梁桥
    • B、跨径为16m以下的多跨小桥
    • C、30m以上的多跨简支梁
    • D、跨径较广，30-60m均有

    正确答案:C

  • 第21题：

    墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是（）

    • A、简支梁桥
    • B、单悬臂梁桥
    • C、双悬臂梁桥
    • D、连续梁桥

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    前述桥梁位于7度地震区（地震动加速度峰值为0.15g），其边墩盖梁上雉墙厚度为400mm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为60mm，若取主梁计算跨径为29m，采用400mm × 300mm的矩形板式氯丁橡胶支座。试问，该盖梁的最小宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（　　）
    A

    1000

    B

    1250

    C

    1350

    D

    1700


    正确答案： A
    解析：
    根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG T B02—01—2008）第1.0.4条，抗震设防烈度为6度及6度以上地区的公路桥梁，必须进行抗震设计。根据第11.2.1条和第11.3.1条，抗震设防烈度7度区域的简支梁端至墩、台帽或盖梁边缘最小距离a按式（11.2.1）计算。可得，a≥（70+0.5×29）×10=（70+14.5）×10=845mm；因此，本桥边墩盖梁最小宽度应为B=400+60+845=1305mm，取B=1350mm。

  • 第23题：

    填空题
    钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m；预应力混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m。

    正确答案： 8～20,25～50
    解析： 暂无解析

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