非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小。

题目

非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小。

相似考题

1.何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？

2.增压柴油机进、排气门重叠角比无增压柴油机大的多。

3.增压柴油机的进排气重叠角一般都大于非增压柴油机。

4.涡轮增压发动机在保证相同额定功率时，排量与非增压发动机相比（） A、大B、一样C、小

参考答案和解析
对
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  • 第1题：

    增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    增压中冷发动机的NOx比排放量较增压发动机高。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    对于增压式和非增压式四冲程机，一般（）

    • A、增压式气阀重叠角较大
    • B、增压式气阀重叠角较小
    • C、增压式喷油提前角较大
    • D、A+C

    正确答案:A

  • 第4题：

    进气和排气为什么要早开和晚关？4个相位角中，哪两个角最重要？这两个角对发动机性能有何影响？气门重叠的作用是什么？比较汽油机与柴油机、增压发动机与自然吸气发动机气门重叠角的大小，并说明造成差异的原因。


    正确答案: 早开晚关：进气充足、排气干净。
    进气晚关角和排气早开角被认为是最重要的两个，这是因为进气晚关角对进气充量影响最大，排气早开角对换气损失影响最大。
    气门重叠角：扫气以降低缸内的残余废气系数；降低发动机的热负荷。
    汽油机的气门重叠角一般要比柴油机的小，这是因为若进气门开启过早，废气会倒入进气管，出现“回火”现象，且气门重叠角过大时可能造成新鲜可燃充量直接排出排气管。
    增压发动机的气门叠开角一般会比非增压发动机的大，这是因为增压发动机进气门外的压力高于排气背压，因而能够更好地实现燃烧室扫气，达到增加新鲜进气充量和降低燃烧室热负荷的目的。

  • 第5题：

    发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。

    • A、增压器
    • B、活塞
    • C、进气管
    • D、进气门

    正确答案:A

  • 第6题：

    计算题：135基本型非增压柴油发动机排气门开启提前角为48°，关闭迟后角为20°，求排气门开启持续角为多少度？


    正确答案: 气门开启持续角＝180°＋开启提前角＋关闭迟后角＝180°＋48°＋20°＝248°
    答：排气门开启持续角为248°。

  • 第7题：

    额定功率相同时，增压发动机比非增压发动机燃油经济性要（）

    • A、好
    • B、坏
    • C、一样

    正确答案:A

  • 第8题：

    多选题
    关于气门叠开角的正确论述是（）。
    A

    气门叠开角有利于燃烧室扫气

    B

    非增压机气门叠开角比增压机的小

    C

    所有型号的柴油机都存在气门叠开角

    D

    气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    对于增压式和非增压式四冲程机，一般（）
    A

    增压式气阀重叠角较大

    B

    增压式气阀重叠角较小

    C

    增压式喷油提前角较大

    D

    A+C


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    进气和排气为什么要早开和晚关？4个相位角中，哪两个角最重要？这两个角对发动机性能有何影响？气门重叠的作用是什么？比较汽油机与柴油机、增压发动机与自然吸气发动机气门重叠角的大小，并说明造成差异的原因。

    正确答案： 早开晚关：进气充足、排气干净。
    进气晚关角和排气早开角被认为是最重要的两个，这是因为进气晚关角对进气充量影响最大，排气早开角对换气损失影响最大。
    气门重叠角：扫气以降低缸内的残余废气系数；降低发动机的热负荷。
    汽油机的气门重叠角一般要比柴油机的小，这是因为若进气门开启过早，废气会倒入进气管，出现“回火”现象，且气门重叠角过大时可能造成新鲜可燃充量直接排出排气管。
    增压发动机的气门叠开角一般会比非增压发动机的大，这是因为增压发动机进气门外的压力高于排气背压，因而能够更好地实现燃烧室扫气，达到增加新鲜进气充量和降低燃烧室热负荷的目的。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角通常要大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    增压发动机的进、排气门重叠角大，可达（）。


    正确答案:110℃~140℃

  • 第14题：

    增压后的柴油发动机除适当增加喷油量外，还须采取（）的措施。

    • A、适当增大气门重叠角
    • B、适当减少气门重叠角
    • C、适当减小压缩比
    • D、适当增大压缩比
    • E、强化冷却系统
    • F、提高润滑性能

    正确答案:A,C,E,F

  • 第15题：

    涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角通常要大。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    关于气门叠开角的正确论述是（）。

    • A、气门叠开角有利于燃烧室扫气
    • B、非增压机气门叠开角比增压机的小
    • C、所有型号的柴油机都存在气门叠开角
    • D、气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    增压后发动机功率的提高量与增压前的功率之比称为发动机的（）。

    • A、增压度
    • B、增压比
    • C、充气效率

    正确答案:A

  • 第19题：

    涡轮增压发动机在保证相同额定功率时，与非增压发动机相比，排量（）

    • A、要大
    • B、一样
    • C、要小
    • D、不确定

    正确答案:C

  • 第20题：

    问答题
    通常的气门锥角是多少？增压发动机的气门锥角有何变化？为什么？

    正确答案： 一般发动机的气门锥角r=45°。而对于增压柴油机，气门锥角r=30°，这是因为增压发动机缸内压力高，气门盘受力变形大与气门座的相对滑移量大，而且不同于非增压发动机，完全排除了从气门导管获得机油的可能，因此，气门与气门座磨损的问题更加突出。增压发动机采用较小的气门锥角，就是为了减少与气门座的相对滑移量，减轻磨损。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    计算题：135基本型非增压柴油发动机进气门开启提前角为20°，关闭迟后角为48°，求进气门开启持续角为多少度？

    正确答案： 气门开启持续角＝180°＋开启提前角＋关闭迟后角＝180°＋20°＋48°＝248°
    答：进气门开启持续角为248°。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。
    A

    相等

    B

    非增压机大于增压机

    C

    增压机大于非增压机

    D

    无规律


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    增压发动机的进、排气门重叠角大，可达（）。

    正确答案： 110℃~140℃
    解析： 暂无解析

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