为保证运梁途中的安全,应对()在运梁荷载作用下的安全性进行评估与监测。A.隧道底板B.大跨度桥梁C.高填方路基D.路基过渡段

根据《砌体结构设计规范》（GB 50003—2011）第7.2.2条，对砖和砌体砌块，当梁、板下的墙体高度小于过梁的净跨时，过梁应计入梁、板传来的荷载，否则可不考虑梁、板荷载。

提示：给定荷载引起静定结构的弯矩与截面无关。

根据最大位移公式，可以得出跨中最大位移与跨度增大呈幂增长，所以杆长对位移的影响最大。

2020版教材P98
加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。

桥梁工程：
（1）多跨或跨径大于 40m的石拱桥，跨径大于或等于 150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥。
（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。
（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程。
（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程。
（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。
（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
隧道工程：
（1）穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程。
（2）浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程。
（3）长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程。
（4）连拱隧道和小净距隧道工程。
（5）采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程。
（6）隧道改扩建工程。
（7）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。

由于塑性设计方法允许杆件出现塑性铰，因此仅适用于超静定结构。静定结构一旦出现塑性铰，即转变为机构破坏。

同样荷载作用下，多跨度梁比连续排放的简支梁可有更大的跨度。

由于叠合梁两阶段制造和二次受力的特性，引起跨中的受拉钢筋应力超前和支座负弯矩滞后，对一般钢筋混凝土叠合连续梁和在第一阶段加载时跨中即已开裂的预应力混凝土叠合连续梁，在第二阶段加载初期，会产生由跨中向支座的内力重分布。因此，叠合构件第一、二阶段正截面受弯承载力计算方法与一般整浇梁不同。

悬臂拼装法指的是在桥墩两侧设置吊架，平衡地逐段向跨中悬臂拼装水泥混凝土梁体预制件，并逐段施加预应力的施工方法。悬臂拼装施工的核心是梁的吊运与拼装。

梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等)来建造。

本题考查的是桥梁的主要类型。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。