汽机转子冲动时,真空一般在60~70kPa,若真空太低,易引起(排汽缸大气安全门)动作,若真空过高()。

第1题：

真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。（）

第2题：

拆下与真空助力器单向阀相连的真空管，将真空助力器单向阀从助力器上拆下，把手动真空泵软管与真空助力器单向阀真空源接口相连。扳动手动真空泵手柄给单向阀加上50～70KPa的真空度。若真空能保持稳定，则说明（）。

• A、真空助力器单向阀正常
• B、真空助力器正常
• C、真空助力器单向阀损坏

第3题：

用一Ｕ型管测量一容器中的真空度，若容器中的大气压为当地大气压时，其真空度值为（）。

第4题：

冲动转子时真空太高或新蒸汽参数太低容易使转子冲不动。

第5题：

冲转时真空过低会造成（）。

• A、转子转动就困难；
• B、可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏；
• C、汽缸和转子造成较大的热冲击；
• D、转速也不易稳定。

第6题：

若大气温度高于标准大气的温度，则空速表的读数（）。

• A、小于真空速；
• B、上下波动；
• C、大于真空速。

第7题：

冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低汽轮机转子也容易冲不动。

第8题：

凝汽器水位太高，真空（），过冷度（）；水位太低，易引起凝泵（）。

第9题：

汽机转子冲动时，真空一般在60—70kPa，若真空太低，易引起（）动作，若真空过高（）。

第10题：

真空降低到一定数值时要紧急停机的原因有（）。

• A、由于真空降低使汽轮机的负荷降低。
• B、由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
• C、由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。
• D、真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。

第11题：

汽机转子冲动时，真空一般在（）kPa，若真空太低，易引起排汽缸大气安全门动作，若真空过高使汽轮机进汽量减少，对暖机不利。

第12题：

第13题：

压缩机透平暖机时，关于真空度的说法，下列表述正确的有（）。

• A、若真空度过高，排汽温度太低，延长暖机时间
• B、若真空度过低，透平转子冲动时，蒸汽进汽量突然加大，会导致复水器为正压
• C、真空度越高越好
• D、真空度一般控制在－300mmHg左右

第14题：

启动密封油系统时，为何将真空油箱真空拉至-70KPa后再停止真空泵？

第15题：

冲动转子时真空越高越好。

第16题：

汽轮机冲转时对真空的要求说法正确的是（）

• A、汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kpa左右
• B、真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽
• C、冲动转子时，真空过高延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少
• D、冲动转子时，真空过高使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间

第17题：

真空辅助制动之真空浮悬式制动在放松时，其作用情形是（）

• A、真空阀开，大气阀开
• B、真空阀关，大气阀关
• C、真空阀关，大气阀开
• D、真空阀开，大气阀关

第18题：

后汽缸排大汽门动作，应立即手推危急遮断器，并坏真空停机。（）

第19题：

冲动转子时，真空不能过高，真空过高会使汽轮机的蒸汽量较少，放热系数小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳定。

第20题：

汽轮机转子冲动时，真空一般为95KPa以上。

第21题：

汽轮机冲转时若真空过高易使排大气安全薄膜损坏。

第22题：

汽机停机后真空未到零时不允许停止轴封供汽的原因是（）。

• A、防止冷空气由自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却；
• B、防止汽机转数下降过快；
• C、防止轴封系统安全门动作；
• D、防止汽机飞车。

第23题：