乙烯管线损坏的原因主要有三种:管线外部腐蚀、地震、焊接不良。此题为判断题(对，错)。
题目
乙烯管线损坏的原因主要有三种:管线外部腐蚀、地震、焊接不良。
此题为判断题(对，错)。
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
管线材质差或焊接缺陷﹑腐蚀穿孔,会造成管线泄漏。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
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第2题：
埋地输气管线受土壤腐蚀的现象有( ).
A.管道内壁被腐蚀后形成的硫化铁粉末
B.管壁绝缘层损坏而形成原电池的局部腐蚀穿孔
C.管线低洼地段积液使管壁被腐蚀,壁厚减薄
D.杂散电流对管线内壁的腐蚀
正确答案：B
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第3题：
管线外壁腐蚀调查，其目的是（）。
- A、更换管线
- B、掌握地下管线腐蚀情况
- C、掌握土壤腐蚀规律
- D、掌握地下管线腐蚀情况及土壤腐蚀规律
正确答案:D -
第4题：
氧气管线的安装应远离（）。
- A、氮气管线
- B、工厂风管线
- C、乙烯管线
- D、仪表风管线
正确答案:C -
第5题：
管线漏失适用于打卡子的情况有（）。
- A、管线腐蚀严重，大量漏失
- B、管线受力变形漏失
- C、管线弯头处漏失
- D、管线有砂眼
正确答案:D -
第6题：
硫化氢是变换单元设备、管线、法兰腐蚀发生的主要原因。
正确答案:错误 -
第7题：
关于临氢管线泄漏的原因，下列选项中不正确的是（）。
- A、气密检查遗漏
- B、焊接质量差
- C、腐蚀严重
- D、升压速度慢
正确答案:D -
第8题：
管线及附件腐蚀主要有几种形式？
正确答案: 1）化学腐蚀：管线与某无机盐、硫化物接触发生化学反应；
2）电化学腐蚀：与某些单质化合物发生电化学反应；
3）大气腐蚀：与大气中的氧、二氧化硫、二氧化碳作用；
4）冲蚀：受冲击后加速了反应速度。 -
第9题：
不属于管线漏油原因的是（）。
- A、操作错误憋压
- B、管线腐蚀严重
- C、管线材质不好
- D、管线间断输送油品
正确答案:D -
第10题：
海底管线腐蚀不比陆地管线严重，因为砂土也有腐蚀作用。
正确答案:错误 -
第11题：
以下不属于汽车装车管线跑油的原因是（）。
- A、误操作造成憋压
- B、管线腐蚀严重
- C、管线间断输送油品
- D、管线压力超过使用规定
正确答案:C -
第12题：
蒸汽的损失内部腐蚀管线材质、焊接质量、蒸汽品质等方面原因。
正确答案:正确 -
第13题：
输气管线内壁被酸性气液介质腐蚀的现象有( ).
A.管道内壁被腐蚀后形成的硫化铁粉末
B.管壁绝缘层损坏而形成原电池的局部腐蚀穿孔
C.管线低洼地段积液使管壁被腐蚀,壁厚减薄
D.杂散电流对管线内壁的腐蚀
正确答案：A
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第14题：
装置停车，乙烯原料气管线动火时，乙烯管线内可燃物质须用（）置换至小于（）。
正确答案:氮气；0.1% -
第15题：
在大检修停车时，装置（）位置需加盲板。
- A、氧气，乙烯和甲烷管线
- B、所有原辅材料管线和产品管线
- C、氧气、乙烯、甲烷和氮气管线
- D、液化气、乙烯和甲烷管线
正确答案:B -
第16题：
布置垂直排列的工艺管线应（）。
- A、热介质管线在下，冷介质管线在上
- B、高压管线在下，低压管线在上
- C、易腐蚀管线在下，无腐蚀管线在上
- D、检修频繁的在内，不常检修的在外
正确答案:C -
第17题：
溶解氧会加速注水设备和管线的（）
- A、老化
- B、结垢
- C、损坏
- D、腐蚀
正确答案:D -
第18题：
高压聚乙烯装置分析裂解乙烯原料从（）取样。
- A、低压循环管线
- B、高压循环管线
- C、新鲜乙烯罐
- D、返回管线
正确答案:C -
第19题：
关于临氢管线泄漏着火的原因，下列选项中不正确的是（）。
- A、气密检查遗漏
- B、焊接质量差
- C、腐蚀严重
- D、升压速度慢
正确答案:D -
第20题：
汽车装卸系统管线法兰垫片损坏原因有（）。
- A、垫片老化
- B、填料老化
- C、装卸系统管线憋压
- D、垫片选用不当
正确答案:A,C,D -
第21题：
可能导致物料管线出现堵塞的原因是（）
- A、管线漏料
- B、物料析出速度过快
- C、结晶温度过高
- D、管线伴热不良
正确答案:B,D -
第22题：
在管线运行与管理过程中，由于管线（）等原因，导致管线泄漏介质的现象叫做管线穿孔。
- A、受腐蚀
- B、受温度变化
- C、受产量变化
- D、受环境变化
正确答案:A -
第23题：
离心泵不上量的最常见的原因是（）。
- A、汽蚀
- B、入口管线过细
- C、出口管线堵塞
- D、流量计损坏
正确答案:A