根据《环境影响评价技术导则一声环境》，某新建工厂的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为()。A:以建设项目边界向外100mB:以建设项目包络线边界向外200mC:以建设项目边界向外200mD:以建设项目中心点向外200m

按“所在的声环境功能区为3类区”划分应为三级。商场不是敏感目标，其噪声级增高量的大小不是划分评价等级的依据，只有“评价范围内敏感目标的噪声级增高量”才是划分评价等级的依据，居住区属敏感目标，以噪声级增高量为3～4dB(A)来判断，故为二级。

根据《环境影响评价技术导则—声环境》，按声源种类划分，声环境影响评价可分为固定声源和流动声源的环境影响评价。

该项目位于1类区，按二级评价开展工作；项目建设前后敏感目标噪声级增高量为2dB(A)＜3dB(A)，按三级评价开展工作。但在确定评价工作等级时，建设项目符合两个以上级别的划分原则，应按较高级别的评价等级评价，故为二级评价。

一级评价项目在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。

满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围。

根据《环境影响评价技术导则—声环境》，声环境评价工作等级为一、二级的建设项目，噪声预测要覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值；声环境评价工作等级为三级的建设项目，应重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状。

项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高达5dB(A)以上[不含5dB(A)]或受影响人口显著增多的情况，应按一级评价进行工作。

根据《环境影响技术评价导则—声环境》，声环境一级评价工作基本要求包括机场周围飞机噪声评价应绘制等声级线图。故选项C正确。

依据题意，该公路扩建项目通过1类声环境功能区，因此评价级别可为二级；此外，该公路扩建项目通过3类声环境功能区，且建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)]，且受影响人口数量变化不大，因此评价级别可为三级。需要注意的是在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价，故该建设项目的声环境影响评价工作等级为二级。

噪声源评价量包括声压级或倍频带声压级、A声级、声功率级、A计权声功率级，交通噪声属于间歇性噪声应以等效连续A声级为评价量。

对于建设项目所处声环境功能区为GB3096规定的1类、2类地区，或项目建设前后噪声级有较明显增高[噪声级增高量达3～5dB(A)]或受噪声影响人口增加较多的情况，应按二级评价进行工作。

公路建设项目满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围，排除A项；机场建设项目满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各5～12km、侧向各1～2km的范围为评价范围，排除C项；机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到L_WECPN为70dB的区域，排除D项。

【点评分析】：本题主要考察声环境敏感目标的识别。答案显然，居民区和学区。

2010年考题。选项A中，应为“道路中心线”。选项B的正确说法是：如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。选项D中，应为“70dB”。