某工厂技改前停止生产情况下,厂界外敏感目标处噪声背景值为47dB,正常生产情况下噪声级为50dB;技改后厂区噪声对该敏感目标的噪声贡献值为53dB。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,技改后该敏感目标处的声环境影响预测值为()。A:53dBB:54dBC:55dBD:56dB

题目
某工厂技改前停止生产情况下,厂界外敏感目标处噪声背景值为47dB,正常生产情况下噪声级为50dB;技改后厂区噪声对该敏感目标的噪声贡献值为53dB。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,技改后该敏感目标处的声环境影响预测值为()。

A:53dB
B:54dB
C:55dB
D:56dB

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  • 第1题:

    (2012年)根据《环境影响评价技术导则声环境》,应针对工矿企业项目投产后()制定噪声污染防治措施

    A.对厂界噪声影响最大贡献值
    B.对厂界噪声影响平均贡献值
    C.对厂界外声环境功能区噪声影响味平均预测值
    D.对厂界外声环境敏感目标噪声影响最大预测值

    答案:A,D
    解析:

  • 第2题:

    (2018年)某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB(A),根据《环境影响评价技术导则声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为()

    A.63 dB(A)
    B.64 dB(A)
    C.65 dB(A)
    D.已知条件不足,无法确定

    答案:D
    解析:
    导则没有了对应那句话,教材还有,不知道是不小心没了还是故意删掉的。原则上选AD都可以,如果考那句话就是A,考删掉的原因就是D.大家知道即可。

  • 第3题:

    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,( )属于拟建停车场声环境影响评价内容。

    A.场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况
    B.场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况
    C.分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性
    D.分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性

    答案:A
    解析:
    AB两项,对于边界噪声评价量,新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量;改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。对于敏感目标噪声评价量,以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量。C项,《工业企业厂界环境噪声排放标准》规定了工业企业和固定设备厂界环境噪声排放限值及其测量方法。D项,《建筑施工场界环境噪声排放标准》规定了建筑施工场界环境噪声排放限值及测量方法。

  • 第4题:

    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于公路建设项日噪声影响预测内容的说法,正确的是( )

    A.应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值

    B.应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声影响

    C.应顶测给出满足声环境功能区标准要求的距离

    D.应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

    答案:C
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则声环境》8 .4.2.3 预测内容,预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声佳的差值(A 错误),预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响(B 错误)。按贡献值绘制代表性路段的等声级线圈(0 错误) ,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范圈,并说明受影响人口分布情况。捧出满足相应声环境功能区标准要求的距离(C 正确)。依据评价工作等级要求,给出相应的预测结呆。

  • 第5题:

    某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB(A)、53dB(A),预测投产后两处测点的噪声贡献值分别55dB(A)、53dB(A)。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为()dB(A)。

    A:55.53
    B:55.56
    C:58.53
    D:58.56

    答案:D
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则—声环境》,合成的声压级公式为:L=LP+10lg/N。式中,LP表示单个声压级,dB;N表示相同声压级的个数。将题中数据代入公式有:L=55+10lg2=58dB(A);L=53+10lg2=56dB(A)。

  • 第6题:

    某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB(A)、53dB(A),预测投产后两处测点的噪声贡献值分别为55dB(A)、53dB(A)。根据《环境影响评价技术导则 声环境》,厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为( )dB(A)。

    A.55、53
    B.55、56
    C.58、53
    D.58、56

    答案:D
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,合成的声压级公式为:L总=Lp+10lg/N。式中,LP表示单个声压级,dB;N表示相同声压级的个数。将题中数据代入公式有:L总=55+10lg2=58dB(A);L总=53+10lg2=56dB(A)。

  • 第7题:

    根据《环境影响评价技术导则—声环境》,关于声环境影响评价工作程序,说法正确的是()。

    A:在确定声环境影响评价工作等级及范围后,进行建设项目现场勘察
    B:进行声环境现状评价前,无需进行声环境敏感目标调查
    C:得到某声源源强后,就可预测到该声源对敏感目标的噪声贡献值
    D:在初步确定项目声源及所在区域声环境功能及敏感目标的基础上确定评价等级

    答案:D
    解析:
    A项,应先进行建设项目现场勘察,再确定声环境影响评价工作等级及范围;B项,进行声环境现状评价前,需要进行声环境敏感目标调查;C项,对敏感目标噪声贡献值的预测需要得到声源种类、数量、分布、运行时间、噪声级等一系列资料。

  • 第8题:

    (2018年)某新建高速公路位于2类声环境功能区,经计算距离高速公路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB(A),距离高速公路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB(A),根据《环境影响评价技术导则声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧()范围内。

    A.35±5m
    B.200m
    C.260m
    D.280m

    答案:C
    解析:
    声环境影响评价范围依据评价工作等级确定。
    (1)对于以固定声源为主的建设项目(如工厂、港口、施工工地、铁路站场等)
    满足一级评价的要求,一般以建设项目边界向外 200m 为评价范围;
    二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小;
    如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处,仍不能满足相应功能区标准值时,应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
    (2)城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目满足一级评价的要求,一般以道路中心线外两侧 200m 以内为评价范围;
    二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小;
    如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处,仍不能满足相应功能区标准值时,应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
    (3)机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到 LWECPN 为 70dB 的区域;
    满足一级评价的要求,一般以主要航迹离跑道两端各 5-12km、侧向各 1-2km 的范围为评价范围;
    二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。

  • 第9题:

    某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A),根据《环境影响评价技术导则 声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。

    A、63 dB(A)
    B、64 dB(A)
    C、65 dB(A)
    D、已知条件不足,无法确定

    答案:D
    解析:
    四车道时,环境敏感目标处噪声值为57dB(A)即四车道贡献值+背景值;现给出六车道贡献值为63dB(A)即四车道贡献值+扩建贡献值,不知背景值,因此选择D选项。

  • 第10题:

    进行敏感目标噪声环境影响评价时,以()作为评价量。

    • A、敏感目标背景噪声值
    • B、敏感目标所受的噪声贡献值
    • C、敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值
    • D、敏感目标所受的噪声原始值

    正确答案:C

  • 第11题:

    单选题
    某工业企业所在区域噪声背景值为分为55dB (A),技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为62dB (A),技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为61dB (A),根据《环境影响技术评价导则声环境》,和《工业企业厂界环境噪声排放标准》,技改后该工业企业厂界环境噪声值为()
    A

    61dB(A)

    B

    62 dB(A)

    C

    63 dB(A)

    D

    约 65 dB(A)


    正确答案: D
    解析:

  • 第12题:

    单选题
    某新建高速公路位于2类声环境功能区,经计算距离高速路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB(A),距离高速路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB(A),根据《环境影响评价技术导则-声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧()范围内。
    A

    35±5m

    B

    200m

    C

    260m

    D

    280m


    正确答案: A
    解析:

  • 第13题:

    (2017年)某工业企业所在区域噪声背景值为55dB(A),技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为62dB(A),技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为61dB(A),根据《环境影响评价技术导则声环境》和《工业企业厂界环境噪声排放标准》,技改后该工业企业厂界环境噪声值为()

    A.61 dB(A)
    B.62 dB(A)
    C.63 dB(A)
    D.约65 dB(A)

    答案:A
    解析:
    请注意排放标准的评价量是本企业贡献值,里面建了什么项目就是本企业内所有内容的贡献值,其余是干扰项

  • 第14题:

    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于公路建设项目噪声影响预测内容的说法,正确的是 ( )。

    A.应预测给出预测点处噪声贡献值与现状噪声值的差值
    B.应预测高层噪声敏感建筑各楼层所受噪声的影响
    C.应预测给出满足声环境功能区标准要求的距离
    D.应按预测值绘制代表性路段的等声级线图

    答案:C
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则 声环境》8A2.3预测内容,预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状嗓声值的差值(A错误),预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响(B错误)。按贡献值绘制代表性路段的等声级线图(D错误),分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定嗓声影响的范围,并说明受影响人口分布情况。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离(C正确)。依据评价工作等级要求,给出相应的预测结果。

  • 第15题:

    根据《环境影响评价技术导则—声环境》,下列关于声环境评价量的说法,正确的有()。

    A:进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量
    B:改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量
    C:进行敏感目标噪声环境影响评价时,以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量
    D:对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响,则以预测值作为评价量

    答案:B,C
    解析:
    A项错误,进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量;D项错误,对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响'则以预测的噪声贡献值作为评价量。

  • 第16题:

    某企业位于铁路和公路包夹区域内,拟就地实施技改项目,根据《环境影响评价技术导则 声环境》,声环境现状应调查的内容有( )。

    A.技改前企业厂界噪声达标情况
    B.技改后敏感目标处噪声达标情况
    C.技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况
    D.技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

    答案:A,C
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,声环境现状调查的基本内容包括:①影响声波传播的环境要素调查;②评价范围内现有敏感目标调查;③声环境功能区划和声环境质量现状调查,调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况,调查各声环境功能区的声环境质量现状;④现状声源调查,建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时,需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查,有厂界(或场界、边界)噪声的改、扩建项目,应说明现有建设项目厂界(或场界、边界)噪声的超标、达标情况及超标原因。

  • 第17题:

    (2011年)报据《环境影响评价技术导则声环境》,关于声环境影响评价工作程序,说法正确的是()

    A.在确定声环境影响评价工作等级及范围后,进行建设项目现场勘察
    B.进行声环境现状评价前,无需进行声环境敏感目标调查
    C.得到某声源源强后,就可预测到该声源对敏感目标的噪声贡献值
    D.在初步确定项目声源及所在区域声环境功能及敏感目标的基础上_确定评价等级

    答案:D
    解析:

  • 第18题:

    根据《环境影响评价技术导则一声环境》,三级声环境影响评价的基本要有()。

    A:必须绘制噪声等声级图
    B:必须预测防治措施的降噪效果
    C:必须实测主要敏感目标处的现状声级
    D:必须给出各敏感目标处的噪声预测值及厂界(或场界、边界)噪声值

    答案:C,D
    解析:
    三级评价的基本要求包括:①在工程分析中,给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强,并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时,应通过类比测量取得,并给出类比测量的条件。②重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状,可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料,若无现状监测资料时应进行实测,并对声环境质量现状进行评价。③噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界(或场界、边界)噪声值,分析敏感目标受影响的范围和程度。④针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施,并进行达标分析。

  • 第19题:

    某工业企业所在区域噪声背景值为 55 dB(A),技改前全厂噪声源对厂界噪声贡献值为 62 dB(A),技改后全厂噪声源对厂界噪声贡献值为 61 dB(A),根据《环境影响评价技术导则 声环境》 和 《工业企业厂界环境噪声排放标准》,技改后该工业企业厂界环境噪声值为( )

    A. 61 dB(A)
    B. 62 dB(A)
    C. 63 dB(A)
    D. 约 65 dB(A)

    答案:A
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则声环境》 9.2.1 评价方法和许价量,进行边界噪声许价时, .....改扩建建设项目以工程噪声贡献佳与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测佳作为评价量。本题题千中的61 dB (A) 即为导则原文中的叠加后的"预测值渺,因此A 正确。

  • 第20题:

    某企业位于铁路和公路包夹区域内,拟就地实施技改项目,根据《环境影响评价技术导则一声环境》,声环境现状应调查的内容有()。

    A:技改前企业厂界噪声达标情况
    B:技改后敏感目标处噪声达标情况
    C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况
    D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

    答案:A,C
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则一声环境》,声环境现状调查基本内容有:①影响声波传播的环境要素调查。②评价范围内现有敏感目标调查。③声环境功能区划和声环境质量现状调查。调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况,调查各声环境功能区的声环境质量现状。④现状声源调查。建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时,需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查。有厂界(或场界、边界)噪声的改、扩建项目,应说明现有建设项目厂界(或场界、边界)噪声的超标、达标情况及超标原因。

  • 第21题:

    根据《环境影响评价技术导则—声环境》,()属于拟建停车场声环境影响评价内容。

    A:场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况
    B:场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况
    C:分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性
    D:分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性

    答案:A
    解析:

  • 第22题:

    单选题
    进行敏感目标噪声环境影响评价时,以()作为评价量。
    A

    敏感目标背景噪声值

    B

    敏感目标所受的噪声贡献值

    C

    敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值

    D

    敏感目标所受的噪声原始值


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    根据《环境影响评价技术导则-声环境》,(     )是公路、城市道路交通运输噪声预测的内容。
    A

    预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值

    B

    给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级

    C

    预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响

    D

    按预测值绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况


    正确答案: C,D
    解析: