采用变后掠翼的主要目的是 ______。A. 提高临界马赫数B.改善低速性能C.增大升力D.减小机翼面积

题目

采用变后掠翼的主要目的是 ______。

A. 提高临界马赫数

B.改善低速性能

C.增大升力

D.减小机翼面积

相似考题

1.使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

2.根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时A.阻力不变B.阻力减小C.阻力也随着增大

3.前缘缝翼的主要作用是A.放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角B.增大机翼升力C.减小阻力

4.利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

参考答案和解析
参考答案：D
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  • 第1题：

    飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）

    • A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
    • B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
    • C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
    • D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大

    正确答案:A

  • 第2题：

    利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

    • A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
    • B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
    • C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

    正确答案:A

  • 第3题：

    小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.

    • A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。
    • B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
    • C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。
    • D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。

    正确答案:C

  • 第4题：

    使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）

    • A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
    • B、放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
    • C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

    正确答案:A

  • 第5题：

    采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

    • A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
    • B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
    • C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
    • D、形成了斜对气流的激波。

    正确答案:B

  • 第6题：

    当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

    • A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
    • B、被用来加速产生升力。
    • C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
    • D、使后掠机翼的失速特性不好。

    正确答案:D

  • 第7题：

    采用变后掠翼的主要目的是（）

    • A、提高临界马赫数
    • B、改善低速性能
    • C、增大升力
    • D、减小机翼面积

    正确答案:D

  • 第8题：

    后掠翼的升力系数随飞行马赫数的变化较平直翼要（）


    正确答案:平缓

  • 第9题：

    飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小波阻
    • C、增加飞机升力
    • D、改善飞机的低速飞行性能

    正确答案:A,B

  • 第10题：

    下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.

    • A、小展弦比机翼。
    • B、大展弦比机翼。
    • C、平直机翼。
    • D、后掠机翼。

    正确答案:A,D

  • 第11题：

    单选题
    下面关于后掠角不正确的是（）
    A

    产生升力的有效速度可以降低

    B

    后掠机翼可延缓失速

    C

    后掠机翼可减小波阻

    D

    后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    机翼后掠，可以（）。
    A

    提高临界马赫数

    B

    减小激波阻力

    C

    减小结构重量


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    前缘缝翼的主要作用是（）

    • A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角
    • B、增大机翼升力
    • C、减小阻力

    正确答案:A

  • 第14题：

    低速飞行性能最好的机翼是（）.

    • A、梯形翼
    • B、三角翼
    • C、后掠翼
    • D、平直机翼

    正确答案:A

  • 第15题：

    前缘缝翼的主要作用是（）.

    • A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角
    • B、增大机翼升力
    • C、减小阻力
    • D、改变机翼弯度

    正确答案:A

  • 第16题：

    机翼后掠，可以（）。

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小激波阻力
    • C、减小结构重量

    正确答案:A,B

  • 第17题：

    飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.

    • A、可以减小波阻。
    • B、得到比较大的升力系数。
    • C、提高临界马赫数。
    • D、使附面层保持层流状态。

    正确答案:B

  • 第18题：

    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）

    • A、增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力
    • B、增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力
    • C、增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力
    • D、增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力

    正确答案:A

  • 第19题：

    下面关于后掠角不正确的是（）

    • A、产生升力的有效速度可以降低
    • B、后掠机翼可延缓失速
    • C、后掠机翼可减小波阻
    • D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显

    正确答案:B

  • 第20题：

    后掠翼的临界马赫数比平直翼的要小。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    前缘缝翼达到增升目的的原因是？（）

    • A、延缓机翼的气流分离，提高临界迎角
    • B、增大机翼切面的弯曲度
    • C、增加机翼面积

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）
    A

    增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力

    B

    增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力

    C

    增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力

    D

    增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    采用变后掠翼的主要目的是（）
    A

    提高临界马赫数

    B

    改善低速性能

    C

    增大升力

    D

    减小机翼面积


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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