下列哪项是正确的？①由于人为的疏忽，导致主机或舵体发生故障的船舶，均不得视为“失控船”；②由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。A.①对B.②对C.①和②都对D.①和②都不对

题目

下列哪项是正确的？①由于人为的疏忽，导致主机或舵体发生故障的船舶，均不得视为“失控船”；②由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。

A.①对

B.②对

C.①和②都对

D.①和②都不对

相似考题

1.关于失控船的理解，下述________情况属于失去控制的船舶。A.自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵”的船舶B.罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶C.船上发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵时D.船舶正在从事疏浚航道

2.下列哪项是不正确的?①由于水域的宽度太窄,致使一船驶离航向的能力严重地受到限制,则该船即为“限于吃水的船舶”;②由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶驶离航向的能力严重地受到限制、则该船即为“限于吃水的船舶”;③由于水域的水深太小,致使一艘深吃水船舶舵效很差,驶离航向的能力严重地受到限制,则该船即为“限于吃水的船舶”A.①B.②C.①②D.①②③

3.关于失去控制的船舶,下列哪项是不正确的?①由于人为的疏忽,导致主机或舵机发生故障的船舶,均不得视为“失去控制的船舶”;②由于人为的疏忽,导致走锚的船舶,均不得视为“失去控制的船舶”;③一船只要其主机和舵机处于可用状态,任何情况都不应将其视为失去控制的船船A.①B.①②C.①②③D.①③

4.关于船舶吃水变化对操纵性能的影响,以下说法正确的是( )。A、吃水深或重载的船舶螺旋桨水面效应横向力的减小B、对于空载船舶，如果舵叶由于吃水浅而部分露出水面，则舵效明显下降C、实际操纵中，重载船应舵时间长，常有迟钝的感觉D、以上情况都可能出现

更多“下列哪项是正确的?①由于人为的疏忽,导致主机或舵体发生故障的船舶,均不得视为“失控船”;②由于人为 ”相关问题

  • 第1题：

    下列情况中哪种船舶不属失控船？

    A.机舱发生火灾

    B.桨叶损坏

    C.舵叶脱落

    D.帆船在无风时


    正确答案：D

  • 第2题：

    船舶在有流水域并靠时，由于两船间流速和水压力变化，当两船接近时会发生()。

    A.船舶偏转或船舶快速靠拢

    B.船舶偏转或船舶难以靠拢

    C.船舶舵效变好

    D.船舶无法靠拢


    正确答案：A

  • 第3题：

    信息系统的安全风险，是指由于系统存在的脆弱性、人为或自然威胁导致安全事件发生所造成的影响。()


    答案：正确

  • 第4题：

    人为灾害是指由于人的行为失控或不恰当的改造自然行为,打破了人与自然的动态平衡,导致了科技、经济和社会大系统的不协调而引起灾害。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：√

  • 第5题：

    在使用应急通信仪表时发生故障,不正确的作法是().

    A.人为导致仪表故障情节严重的，要严肃处理

    B.非人为导致仪表故障的，可以不用查明原因

    C.仪表发生故障应及时修理，做好记录。


    参考答案：B

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