柴油机活塞环与缸套正常工作期间,在活塞处于行程中部位置时,其润滑状态为()。A、液体润滑B、半液体润滑C、边界润滑D、干摩擦

题目
柴油机活塞环与缸套正常工作期间,在活塞处于行程中部位置时,其润滑状态为()。

A、液体润滑

B、半液体润滑

C、边界润滑

D、干摩擦

相似考题

1.柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙

2.柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产一定的摩擦力,从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的()。A、活塞断裂B、拉缸或咬缸C、异常磨损D、正常磨损

3.在柴油机中,当连杆小头采用压力润滑时,在连杆杆身内钻有油孔,将连杆()连通,润滑油通过此孔从连杆轴颈处压送到连杆小头衬套工作面。A、缸套与活塞B、活塞与连杆C、小头与连杆大头D、缸盖与缸套

4.对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套

更多“柴油机活塞环与缸套正常工作期间,在活塞处于行程中部位置时,其润滑状态为()。 ”相关问题

  • 第1题：

    柴油机活塞销孔位于活塞中部,用来安装()。

    A、缸套

    B、缸盖

    C、活塞环

    D、活塞销


    参考答案：D

  • 第2题：

    船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在______。

    A.液体摩擦状态

    B.干摩擦状态

    C.边界摩擦状态

    D.混合摩擦状态


    参考答案：C

  • 第3题：

    现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的摩擦功损失,采取的主要措施是()。Ⅰ、减少活塞环数目Ⅱ、改善气缸润滑Ⅲ、增加气缸注油率Ⅳ、减少气缸与活塞之间的间隙

    A、Ⅰ

    B、Ⅰ+Ⅱ

    C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    D、Ⅰ+Ⅲ


    参考答案：B

  • 第4题：

    活塞环与缸套工作期间,在TDC位置时,其润滑状态为______。

    A.液体润滑

    B.半液体润滑

    C.边界润滑

    D.干摩擦


    参考答案：C

  • 第5题：

    柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产生一定的摩擦力,从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的正常磨损。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

相关内容