A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
第1题:
A.电镀
B.焊接
C.堆焊
D.喷涂
第2题:
A.覆盖保护膜
B.涂油
C.强化处理
D.镀铁
第3题:
A.覆盖保护膜
B.耐蚀材料
C.电解质溶液
D.降低零件温度
第4题:
A.加强冷却
B.选用耐蚀材料
C.零件表面覆盖保护膜
D.改善燃烧
第5题:
采用镀铬工艺,既可修复零件,又可提高零件表面的( )。
A.强度
B.刚性
C.耐磨性
D.塑性
第6题:
防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜,常采用()等工艺。 Ⅰ.氮化; Ⅱ.镀锡; Ⅲ.镀锌; Ⅳ.镀铬; Ⅴ.发蓝处理。
第7题:
使活性氮原子渗入零件表面的工艺称为()。
第8题:
零件表面形成的油膜,使零件表面与()隔绝,防止零件的氧化腐蚀。
第9题:
汽车气门工作表面的镦粗、轴表面压花、车架的矫直、各种拉杆和气门杆的少许伸长等,常采用的修复方法是()。
第10题:
1+3+4
1+2+5
2+3+5
1+3+4+5
第11题:
涂油漆
堆焊
热处理
喷焊
第12题:
进行介质处
选用耐蚀材料
降低零件温度
安装锌块
第13题:
A.涂油漆
B.堆焊
C.热处理
D.喷焊
第14题:
A.保护阴极
B.保护阳极
C.与介质隔开
D.提高电极电位
第15题:
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
第16题:
通常轮机员防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀除控制重油成分外,还应______。
A.合理控制冷却水温度
B.选用耐蚀材料
C.在零件表面覆盖保护膜
D.加强润滑
第17题:
零件氮化处理后可以提高零件表面的______。
A.综合机械性能
B.耐磨耐蚀
C.刚度
D.塑性
第18题:
对小而复杂零件的金属表面,可采用()方法涂饰表面。
第19题:
柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用()。
第20题:
为了防止电化学腐蚀可在零件表面覆盖保护膜,以使零件表面与介质隔开,常采用()等工艺。 Ⅰ.电镀; Ⅱ.涂防锈油; Ⅲ.喷涂; Ⅳ.氮化; Ⅴ.氧化。
第21题:
保护阴极
保护阳极
与介质隔开
提高电极电位
第22题:
覆盖保护膜
涂油
强化处理
镀铁
第23题:
1+2+3
1+2+5
1+3+5
1+2+3+4+5