柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间()所致。A、无油膜B、油膜太薄C、油膜被破坏D、油膜太薄或被破坏

题目
柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间()所致。

A、无油膜

B、油膜太薄

C、油膜被破坏

D、油膜太薄或被破坏

相似考题

1.柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。A、圆度误差大B、圆柱度误差大C、配合间隙过大D、缸径增大

2.活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸

3.中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀,除缸套高频振动外,还有______。A.活塞与气缸体间的配合间隙B.缸套刚度C.冷却水腔结构D.冷却水温与压力

4.为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削

参考答案和解析
参考答案：D
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  • 第1题：

    柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是______。

    A.材料耐蚀性差

    B.冷却水温度过低

    C.缸套刚度差

    D.缸套高频振动


    参考答案：D

  • 第2题：

    大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在_______等异常情况下发生

    A.运转

    B.磨损

    C.配合

    D.拉缸


    正确答案：D

  • 第3题：

    28、通常缸套的穴蚀多发生在______。

    A．十字头柴油机缸套外表面

    B．十字头柴油机缸套内表面

    C．筒形活塞式柴油机缸套外表面

    D．筒形活塞式柴油机缸套内表面


    C

  • 第4题：

    熔着磨损严重时会引起柴油机()事故。

    A、失火

    B、拉缸

    C、超速

    D、喘振


    答案：B

  • 第5题：

    通常缸套的穴蚀多发生在______。

    A．十字头柴油机缸套外表面

    B．十字头柴油机缸套内表面

    C．筒形活塞式柴油机缸套外表面

    D．筒形活塞式柴油机缸套内表面


    C

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