螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ+ⅡD、Ⅱ+Ⅲ

题目
螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力

A、Ⅰ对

B、Ⅱ对

C、Ⅰ+Ⅱ

D、Ⅱ+Ⅲ

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1.过盈连接的配合面间产生压力,工作时依靠此压力产生()力来传递转矩和()力。

2.用于轴系各轴段连接的液压联轴节,其扭矩是依靠轴套与轴之间()来传递的。A、充满的压力油B、过盈配合的摩擦力和摩擦力矩C、足够间隙形成的动力油压D、键连接、紧压配合的摩擦力

3.过盈连接是依靠包容件(孔)和被包容件(轴)的配合面之间的()产生的摩擦力传递扭矩。A、推力B、载苛力C、压力

4.目前国内外船舶螺旋桨与尾轴的连接大多采用:()A、键连接紧压配合即机械连接B、环氧树脂胶粘剂连接C、环氧树脂胶粘剂+过盈配合D、油压无件套连接

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  • 第1题：

    要使齿轮、带轮等在轴上固定可靠并传递扭矩，广泛使用的周向固定方法是()连接。

    (A)销;

    (B)键;

    (C)过盈配合;

    (D)螺栓。


    本题答案：B

  • 第2题：

    平键与键槽的配合一般采用()

    A.间隙配合
    B.过渡配合
    C.过盈配合

    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    紧键联接与松键连联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有（）。

    A压紧力

    B轴向力

    C摩擦力


    C
    略

  • 第4题：

    螺旋桨与尾轴间的动力传递,最主要的受力部位是()

    A、用以连接的键

    B、轴颈上的键槽

    C、尾轴锥体部分的紧密结合面

    D、螺旋桨的并紧螺帽


    参考答案：C

  • 第5题：

    平键与键槽的配合一般采用（）

    A间隙配合

    B过渡配合

    C过盈配合


    A
    略

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