_____,则其扭转强度越差。
A.船越长
B.船越宽
C.船越大
D.甲板开口越大
第1题:
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确的?
A.他船船速越高,转头作用越大
B.越接近他船时,转头作用越大
C.越是较大的船,所受影响越大
D.他船兴波越大,转头作用越大
第2题:
构成规则十三条定义的追越局面的条件应包括:
A.在互见中
B.两船构成碰撞危险
C.追越船应为机动船
D.追越船与被追越船的种类相同
第3题:
根据追越条款,下列说法何者正确:
A.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,不论是否存在碰撞危险,均应假定在追越
B.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,则根据是否存在碰撞危险,来决定是否在追越
C.追越形成后,如果不存在碰撞危险,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
D.追越形成后,如果不存在碰撞危险,其后被追越船转向造成碰撞危险,则视两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
第4题:
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确?
A.他船船速越高,转头作用越大
B.越远离他船时,转头作用越大
C.越是较小的船,所受影响越大
D.他船兴波越大,转头作用越大
第5题:
钢材的含碳量越低,则()。
A屈服台阶越短伸长率也越短,塑性越差
B屈服台阶越长,伸长率越大,塑性越差
C强度越高,塑性越好
D强度越低,塑性越差
第6题:
船舶碰撞后,碰撞位置越接近()、破损(),碰撞损失越大。
第7题:
乙船船速越高,转头作用越大;甲船越大,转头作用越大
乙船船速越高,转头作用越大;甲船越小,转头作用越大
乙船船速越低,转头作用越大;甲船越大,转头作用越大
乙船船速越低,转头作用越大;甲船越小,转头作用越大
第8题:
只要追越船驶过被追越船船头以后,即可免除追越船让开被追越船的责任
只要追越船与被追越船保持平行并驶,则即可免除追越船应承担的让路责任
只要追越船看到被追越船舷灯,则即可免除追越船应承担的让路责任
只有追越船驶过让清被追越船以后,方可免除追越船让开被追越船的责任
第9题:
越少;越大
越少;越小
越多;越大
越多;越小
第10题:
船越长
船越宽
船越大
甲板开口越大
第11题:
两船船速越低,两船间的横距越小,危险性越大
两船船速越低,两船间的横距越大,危险性越大
两船船速越高,两船间的横距越大,危险性越大
两船船速越高,两船间的横距越小,危险性越大
第12题:
他船船速越低,转头作用越大
越接近他船时,转头作用越大
越是较小的船,所受影响越大
他船兴波越大,转头作用越大
第13题:
当一船追越另一船时,在________时才能免除追越船的让路责任。
A.看到被追越船的舷灯
B.最后驶过让清
C.已过被追越船的船首
D.已过被追越船的正横
第14题:
根据追越条款,下列说法何者正确:
A.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应假定在追越
B.如前船对本船是否在被后船追越有任何怀疑,应假定在被追越
C.追越形成后,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
D.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,则两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
第15题:
当船舶近距离驶过系泊船时,下列说法中哪项不正确?()
A.水深越深,系泊船所受到的船间效应影响越明显
B.航行中的船舶距离系泊船越近,系泊船所受到的船间效应越明显
C.航行中的船舶船速越高,接近系泊船时船间效应越明显
D.航行中的船舶吃水越大,接近系泊船时船间效应越明显
第16题:
船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关,两船相对运动速度______,碰撞角度越接近______,碰撞损失越大。
A.越小,平行
B.越小,垂直
C.越大,垂直
D.越大,平行
第17题:
两船并航,有关影响船间作用力的大小的因素,下列说法正确的是()。
第18题:
两船并行相持时间越长,不利于追越的因素就(),碰撞概率就()。()
第19题:
范围越大,操船相对越容易
范围越小,操船相对越困难
范围越大,操船相对越困难
与操船难易程度无关
第20题:
他船船速越高,转头作用越大
越接近他船时,转头作用越大
越是较大的船,所受影响越大
他船兴波越大,转头作用越大
第21题:
他船船速越低,转头作用越大
越接近他船时,转头作用越大
越是较小的船,所受影响越大
他船兴波越大,转头作用越大
第22题:
船中,越小
船中,越大
船首,越小
船首,越大
第23题:
追越船应假定被追越船默许追越
追越船即可实施追越
追越船应认为被追越船不同意追越
免除追越船让路责任