船舶水动力的大小:
A.与漂角有关,与船体水下面积无关
B.与漂角无关,与船体水下面积无关
C.与漂角有关,与船体水下面积有关
D.与漂角无关,与船体水下面积有关
第1题:
船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于:
A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
第2题:
船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与()等因素有关。
第3题:
相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越小
相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越大
不相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越小
不相同漂角下,水深与吃水之比H/d越小,水动力系数Cw越大
第4题:
漂角β越大,水动力系数Cw越大
漂角β越小,水动力系数Cw越大
漂角β=0°或180°时,水动力系数Cw最小
漂角β=0°或180°时,水动力系数Cw最大
第5题:
船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小
船与水的相对运动速度和漂角的大小
水下侧面积和水深与吃水之比H/d的大小
漂角和水深与吃水之比H/d的大小
第6题:
随漂角增大而增大
在漂角为30-40度和140-160度时存在极大值
在漂角为90度左右达到极大值
漂角为零时,水动力系数为零
第7题:
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是大于漂角
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是小于漂角
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是小于漂角
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是大于漂角
第8题:
与舵速、舵面积有关,与舵角无关
与舵速、舵面积无关,与舵角有关
与舵速、舵面积有关,与舵角有关
与舵速、舵面积无关,与舵角无关
第9题:
与风舷角有关,与相对风速无关
与风舷角有关,与相对风速有关
与风舷角无关,与相对风速无关
与风舷角无关,与相对风速有关
第10题:
漂角在0º~90º区间时,船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大,漂角在90º~180º区间时,船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小。
漂角在0º~90º区间时,船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小,漂角在90º~180º区间时,船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大
船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大
船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小
第11题:
水下船体形状越肥胖
水下船体形状越瘦削
水下船体形状的变化趋势不定
其大小与水下船体形状无关
第12题:
在0°~90°之间,漂角越大,水动力系数越大
在0°~90°之间,漂角越大,水动力系数越小
在90°~180°之间,漂角越大,水动力系数越大
漂角为零时水动力系数最小
第13题:
船舶水动力作用中心的位置主要取决于:
A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
第14题:
与漂角有关,与相对流速无关
与漂角有关,与相对流速有关
与漂角无关,与相对流速无关
与漂角无关,与相对流速有关
第15题:
①②③
①②③④
③④
①②
第16题:
相对水流的方向与船舶首尾线的夹角即为漂角
水动力合力方向与船舶首尾线之间的交角即为漂角
船舶横向水动力方向与船舶首尾线之间的夹角即为漂角
船舶纵向水动力方向与船舶首尾线之间的夹角即为漂角
第17题:
漂角
漂角和船体水下侧面积
漂角和水深
水深与海水密度
第18题:
船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
第19题:
与漂角有关,与相对流速无关
与漂角有关,与相对流速有关
与漂角无关,与相对流速无关
与漂角无关,与相对流速有关
第20题:
船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
第21题:
与风舷角有关,与船体水上面积无关
与风舷角无关,与船体水上面积无关
与风舷角有关,与船体水上面积有关
与风舷角无关,与船体水上面积有关
第22题:
①②④
①③④
①②③
④
第23题:
与漂角有关,与船体水下面积无关
与漂角无关,与船体水下面积无关
与漂角有关,与船体水下面积有关
与漂角无关,与船体水下面积有关