一点锚(平行锚)的特点包括:
A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡,不易走锚,双链易于绞缠
B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡,不易走锚,双链不易绞缠
C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡,不易走锚,双链易于绞缠
D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡,不易走锚,双链不易绞缠
第1题:
锚按其结构特点通常分为四大类,即_______。
A.有杆锚、霍尔锚、斯贝克锚和特种锚
B.无杆锚、霍尔锚、大抓力锚和特种锚
C.有杆锚、无杆锚、大抓力锚和霍尔锚
D.有杆锚、无杆锚、大抓力猫和特种锚
第2题:
能获得最大抓力的锚泊方法是抛:()
第3题:
船的系留方式主要有锚链系锚,撑杆系统系锚,()三种。
第4题:
单锚
单链加止荡锚
八字锚
一点锚
第5题:
抛一字锚
抛八字锚
抛艏艉锚
抛单锚
第6题:
主锚
力锚
惰锚
双锚同时受力
第7题:
单锚泊
一字锚
八字锚
一点锚
第8题:
强风中船舶不易偏荡,但抓力较大,不易走锚;
强风中船舶仍有偏荡,但抓力较大,不易走锚;
强风中船舶不易偏荡,但抓力较小,易于走锚;
强风中船舶仍有偏荡,但抓力较小,易于走锚;
第9题:
能经常给出最大的锚抓力;
两链始终能同等受力;
双锚有利于减轻偏荡,从而缓解冲击张力;
双锚能保证船舶不偏荡,使船首一直逆风。
第10题:
易发生偏荡,易走锚
易发生偏荡,不易走锚
不易发生偏荡,易走锚
不易发生偏荡,不易走锚
第11题:
先起力锚,后起惰锚
先起惰锚,后起力锚
先起力锚、惰锚均可
以上都对
第12题:
活锚
守锚
走锚
锚的系留力
第13题:
目前船舶上普通采用的锚为()。
A.无杆锚
B.有杆锚
C.大抓力锚
D.伞形锚
第14题:
滚装客船锚泊时外力()锚的系留力才不会发生走锚。
第15题:
能经常给出最大的锚抓力
从不发生偏荡,一直是两锚同时起作用
双锚有助于减轻偏荡,从而缓解冲击张力
两链决不会绞缠
第16题:
Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
第17题:
抛锚后船舶较稳定,不易走锚;
双锚系留力最强,强风中虽有较大偏荡,但不易走锚;
双锚具有自动调节的能力,因而不易走锚;
可大大缩短出链长度,因而所需回旋余地小,最适于狭水道内锚泊使用。
第18题:
第19题:
主锚
力锚
惰锚
附锚
第20题:
单锚
单锚加止荡锚
八字锚
平行锚
第21题:
1倍
1.5倍
2倍
2.5倍
第22题:
单锚泊
一字锚
平行锚
八字锚
第23题:
1倍
1.5倍
2倍
2.5倍