锚在港内操纵时应用不包括______。A.控制船速，减小冲程B.控制船身横向移动C.船舶漂滞时作海锚用D.船舶后退时起稳首作用

题目

锚在港内操纵时应用不包括______。

A.控制船速，减小冲程

B.控制船身横向移动

C.船舶漂滞时作海锚用

D.船舶后退时起稳首作用

相似考题

1.船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。A.提高船速B.减弱伴流C.提高流速D.先降速再提高螺旋桨转速

2.锚的作用有( )。①抑制余速和紧急避碰;②控制横向移动;③控制船首方向;④协助掉头;⑤大风浪中漂航;⑥固定船位或绞锚出浅A、①③⑤B、①③④⑤C、①②③④⑤D、①②③④⑤⑥

3.船舶在大风浪中无法作有效航行时,可以利用( )漂航或滞航。A、抛拎水锚B、抛开锚C、抛拖锚D、抛一字锚

4.船舶在浅水中旋回时，其漂角较深水中：A.增大B.减小C.不变D.随水深变浅先减小后增大

参考答案和解析
参考答案：C
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  • 第1题：

    确定富余水深时应考虑港内操纵用锚的影响，在结实的砂底拖锚，船底应保留的深度间隙一般取为()。

    A.锚爪的宽度

    B.锚爪的高度

    C.锚冠凸缘的宽度

    D.锚干的长度


    正确答案：C

  • 第2题：

    锚在港内操纵时的应用包括______。

    Ⅰ.船舶漂滞时作海锚用;Ⅱ.控制船速，减小冲程;Ⅲ.船舶后退时起稳首作用;Ⅳ.控制船身横向移动。

    A.Ⅰ～Ⅳ

    B.Ⅰ，Ⅲ

    C.Ⅱ～Ⅳ

    D.Ⅱ，Ⅳ


    参考答案：C

  • 第3题：

    滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动。

    • A、横向
    • B、纵向
    • C、C、B均可

    正确答案:A

  • 第4题：

    在救生艇抢滩登陆时，当遇到波浪操纵困难时，抛海锚，控制艇首向海方向。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。

    • A、船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞
    • B、船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞
    • C、滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞
    • D、船舶漂滞时甲板上浪较多

    正确答案:D

  • 第6题：

    关于船舶冲程，下列说法正确的是：（）。

    • A、不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变
    • B、船舶冲程就是船舶惯性
    • C、在船速一定时，船舶的总吨位越大，冲程也越大
    • D、在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大

    正确答案:D

  • 第7题：

    单选题
    在狭水道航行时，用来帮助掉头或转向，靠离泊时或紧急避让时用来控制船首向、控制船身或刹减船速所用的锚称为（）。
    A

    系泊用锚

    B

    操纵用锚

    C

    应急用锚

    D

    脱浅用锚


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。
    A

    港内船速，海上船速；海上船速，港内船速

    B

    海上船速，港内船速；海上船速，港内船速

    C

    港内船速，海上船速；港内船速，海上船速

    D

    海上船速，港内船速；港内船速，海上船速


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.
    A

    港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速

    B

    港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速

    C

    港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速

    D

    港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    锚在港内操纵时的应用不包括：（）
    A

    控制船速，减小冲程

    B

    控制船身横向移动

    C

    船舶漂滞时作海锚用

    D

    船舶后退时起稳首作用


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    横向水动力系数与相对流向（即漂角）的关系，下列叙述正确的是（）。
    A

    漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小。

    B

    漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大

    C

    船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大

    D

    船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶在港内操纵时，可通过（　）来提高舵效。
    A

    提高船速 

    B

    减弱伴流 

    C

    提高流速 

    D

    先降速再提高螺旋桨转速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括______。

    A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速

    B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速

    C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速

    D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速


    参考答案：A

  • 第14题：

    船舶在海上遇到大风浪，船体剧烈摇摆，拍底严重，甲板大量上浪，螺旋桨打空车，此时船舶应采取______措施。

    A.抛海锚滞航

    B.顺浪

    C.漂滞

    D.顶浪减速


    正确答案：D

  • 第15题：

    一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）

    • A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；
    • B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；
    • C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；
    • D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。

    正确答案:A

  • 第16题：

    船舶在港内操纵时，可通过（　）来提高舵效。

    • A、提高船速 
    • B、减弱伴流 
    • C、提高流速 
    • D、先降速再提高螺旋桨转速

    正确答案:D

  • 第17题：

    下列选项中，属于应急用锚的是（）。 Ⅰ.为了避免船舶与前方近距离的他船碰撞可用锚； Ⅱ.大风浪航行时，江面上漂滞时用锚； Ⅲ.系泊时为缓和船体受外力的摇动时用锚； Ⅳ.搁浅后固定船体以及协助脱浅时用锚。

    • A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
    • B、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
    • C、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
    • D、Ⅰ～Ⅳ

    正确答案:D

  • 第18题：

    在狭水道航行时，用来帮助掉头或转向，靠离泊时或紧急避让时用来控制船首向、控制船身或刹减船速所用的锚称为（）。

    • A、系泊用锚
    • B、操纵用锚
    • C、应急用锚
    • D、脱浅用锚

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    下列选项中，属于应急用锚的是（）。 Ⅰ.为了避免船舶与前方近距离的他船碰撞可用锚； Ⅱ.大风浪航行时，江面上漂滞时用锚； Ⅲ.系泊时为缓和船体受外力的摇动时用锚； Ⅳ.搁浅后固定船体以及协助脱浅时用锚。
    A

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    B

    Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

    C

    Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

    D

    Ⅰ～Ⅳ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    下列哪些情况属于应急用锚？（） ①一般船舶靠泊位时采用抛开锚，控制船首航向、控制船身或刹减船速 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④锚链系浮筒
    A

    ①②③

    B

    ③

    C

    ①②④

    D

    ①③④


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    锚在港内操纵船舶时的应用，不包括（）。
    A

    控制船速，减小冲程

    B

    控制船身横向移动

    C

    利用拖锚或拖链漂泊滞航

    D

    船舶后退时起稳艏作用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    锚在港内操纵时的应用包括：（） Ⅰ船舶漂滞时作海锚用 Ⅱ控制船速，减小冲程 Ⅲ船舶后退时起稳首作用 Ⅳ控制船身横向移动
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ、Ⅲ

    C

    Ⅱ～Ⅳ

    D

    Ⅱ、Ⅳ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。
    A

    船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞

    B

    船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞

    C

    滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞

    D

    船舶漂滞时甲板上浪较多


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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